: : 欸欸
: : 哇阿肥啦
: : 肥肥剛剛走在人行道上
: : 差點被腳踏車撞
: : 肥肥就在想
: : 為何腳踏車不騎在馬路上
: : 要上來欺負行人
: : 腳踏車484交通亂源？
: : 嘻嘻
: : 呼嚕嚕
:
: 腳踏車在路上很可憐
:
: 騎在人行道依規定還是行人優先
: 騎在馬路上只能騎在慢車道 又會被一堆機車刷卡 還要閃違停
:
: 台灣根本沒有給腳踏車一個安全的騎乘空間 台北市也一樣
台北最亂了，其實不看台北還好
我家這裡有腳踏車道，台北還沒有咧
: 推 design0606: 尖峰時期前面有台腳踏車慢悠悠地騎 114.32.154.39 12/16 17:54
: → design0606: 火氣真的會上來 114.32.154.39 12/16 17:54
慢車靠右啊，你超車就好了
不過別右側超車，要就左側超，左右保留半公尺以上安全距離
: 腳踏車再怎樣速度也就那樣 而且沒後視鏡要一直轉頭更危險
1。那你就裝後視鏡
2。我開車時，每隔幾秒就會環視一次前後左右
這就是開進快車道的要求，機車一直被要求靠右所以不做此要求
我騎腳踏車時，保留習慣，每幾秒會看一次
所以我騎腳踏車有點像游自由式換氣一樣，是很自然的搭配換氣看週圍
轉頭就轉頭，這是防衛駕駛
防衛和輪數無關，我開車時防衛，我騎車時防衛
就有一堆人說防衛不是義務，我說不過他們
但如果我尊重他們生命，比他們還要尊重自己
這本身就是個諷刺，誰在強詞奪理，高下立判，不辯自明
: → nekoares: 輾過去啊 114.45.151.134 12/16 17:58
有路怒症不適合上路
: 推 lgs120: 何時才能像日本這樣有腳踏車道阿 1.200.11.243 12/16 17:59
: 日本也有些是要騎在車道邊邊 這在日本沒什麼問題 但台灣還有機車這因素
在我寫給交通部的建言裡說，腳踏車道應該做評比
完全獨立的腳踏車道最高分，和汽機車共用的只算其次，還有覆蓋率
我們應該做腳踏車車道評比
我沒說的是：
交通部可以不做，這件事民間可以做，如果我去私募資金並找第三公證單位
用學術論文的嚴謹度做了並且發表國際期刊，那事情就鬧大了
（好啦，我也不是業務人才，我若真有這口才私募成功，我早該配六國相印了）
我的意思是，別一直叫政府做，政治是競爭的，政府不做你就得做，把政府比下去
民主從來沒禁止你競爭，相反的，民主就是叫你要競爭
整天說道路設施只有政府能做，考照只有政府能做
找不到民間也能做的事，你的腦袋是少了舉一反三的能力嗎？
: 推 belion: 腳踏車道？86%會被當可以臨停的地方... 36.227.128.183 12/16 20:00
: → AioTakumi: 自行車道照樣行人優先啊(即便旁邊有行 182.234.65.79 12/16 22:19
: → AioTakumi: 人專用道) 182.234.65.79 12/16 22:19
你這話和快速道路，高速公路一樣行人優先一樣
其實車速分流，腳踏車若有人騎到時速八十，他也不應該騎在腳踏車道了
行人自有人行道好走，沒必要來搶自行車道
這中間維持路權的，不是法律，而是統計
行人不走人行道，是因為人行道太窄，行人太多
台灣好像還不必擔心這個，如果大家都肯走路，都少開車騎車
到這時候我們的統計數據會變，我們自然要根據數據做不同的大眾運輸規劃
這是科學