: 大家安安
: 目前電動機車感覺會因為電池
: 成長會達到瓶頸@@
: 都會出現那些問題
: 換電還是買斷電池都會出現
:
: 那油電的機車有搞頭嗎？
: 不然台灣號稱機車大國
: 怎麼沒有廠商做呢？
: 是經濟效益不好？
: 還是沒技術？
:
: 有專家來解說一下？
汽車走電我當初就曾說過能量密度問題，結果我被噓到爆
那時我也很看不開，覺得是自己懂太少，創新發明很快是不是
結果你看一直到現在，電車的里程焦慮仍然是問題
原來我當初是被網軍攻擊了
冬天更慘，冬天的電池也會冬眠 XD，這是我屎尿未及的
所以純電還不行，但油電很香
比如我先用油把車暖起來，喚醒冬眠的電池，那我的電力優勢不就回來了？
相輔相乘是真的好東西
那我能不能用電把車暖起來？是有這個設計，但把需要的能量給量化起來，仍然不香
油電車就是把油的部份閹割一點點，然後加入電的部份
當初我一直想擁有時，修車廠師傅勸我再緩緩
他說油車的技術就學不完了，萬一電的部份再來，維修量能是很大的問題
相當程度我以為他怕賺不到我的錢
不過這麼說吧，如果油電車好用，只是先進維修技術都在台北
我家又不在台北，要修就要上去，那也不是什麼好日子
鄉下地方你要隨時找到師傅能修，這才是重點；不是車好不好而已
是搭配的環境成不成熟
閹割的油車犧牲了馬力，但是又能補上電車馬達的馬力
因此通常用來評估汽車馬力的'引擎cc數'已經作不得準
又比如有一種車，馬力雖然小但是車重更輕，因此馬力也不是唯一重點
馬力/車重 比才是重點；油電車擁有兩套系統，維修要兩種知識，重量也上升了
而油電車香在哪？在能量回收
油車做能量回收不好做，電車可以利用發電系統把動能回收成電能
因此比如高速公路是油車油耗表現好的地方，但一進市區走走停停油耗就會變糟
而如果是油電車，在市區的油耗表現還是漂亮的
問題來到轎車車輕，裝兩套系統相對增重多，車內空間也被吃得多
而 SUV 本來就重，市區表現爛（停停走走增加的耗能全被燒掉，變成廢熱）
但只要改成油電，回收能量這件事在 SUV 相對亮眼，增加的車重，耗掉的空間相對小
這些很難只用文字描述，量化有數字會更好比較
車愈大愈重，改油電時回收能量表現愈亮眼，
裝兩套系統增加的車重及犧牲的空間愈不在乎
（有沒有看過電公車，司機座背後吃掉好大的空間，是裝電池的 XD）