※ 引述《lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)》之銘言：
: 像日本就越來越多地方的交通運輸從原本的只收現金、交通IC卡
: 增加感應信用卡的支援，或是乾脆取消交通IC卡的支援，只收信用卡和現金
: 台灣也是高雄捷運率先支援信用卡直接進站，機捷中捷也跟進，
: 北捷沒意外的話明後年也可以用信用卡直接感應進站搭乘了
: 但台鐵似乎就完全沒有動作，公車也沒一個地方支援感應信用卡搭車
: 感覺技術上還是有一些瓶頸
: 有沒有這方面的八卦
悠遊卡和一卡通是一樣的技術，但不同的財團，各別簽不同的合約
我兩張卡都有，有一次希望把一卡通給跑順，故意用一卡通進站
裡面餘額不足，但卻無法刷出站
緊急狀況下進服務台，改用現金出站；幸好有帶現金
出門前我特別上一卡通網站，確定可以刷的範圍
它還分很多種，有的是能刷但不能充值，有的是能刷也能充值
我這搞到餘額不足就不能出站，就是因為它沒包含充值
網站上可以，我寫信給一卡通客服，客服回應我可以充值的範圍
嗯嗯嗯，重點是我不會在要去每個地方前寫信問客服啊
我只會去查網站，甚至我不查網站，直接用，不好用就是不好用
客服回應和網站不同，代表他們內部沒整合好
畢竟網站又不是客服開的，大公司裡部門多，這我也略懂
至於客服會不會因為這件事，很主動的發 bug 給網管部門，誰知道..
這些問題，悠遊卡全都經歷過，但當年因為只有悠遊卡，大家會很熱心的幫忙 debug
機器解不了的就商業解決，比如不能幫忙充值，那最後一次使用就送你用
費用由悠遊卡公司買單；又或者必需餘額超過多少以上，才能入站
但是一卡通重來一次，會怎樣？答案是"你不行但別人行，我會選擇別人"
我退下一卡通，拿出悠遊卡而已
瓶頸常常不在技術上，而在商業和管理上
QA 是龐大的人力，你以為有那麼多人閒閒的把網站隨時驗收，校對？
（以前可以，某一年不行，合約就是一直變，網站也要一直更新）
沒有，就是沒有
QA 這種事，遲早都要變成公開測試，由路人甲來測
這件事，遊戲網站應該很熟練，先封閉測試，再公開測試
而應不應該做信用卡？悠遊卡垃不垃圾
這其實是自由市場的問題
誰不認真維護，誰就不好用，就退出市場
以我在新加坡為例，刷信用卡可以坐他們地鐵
可是不跳出刷了多少錢給我看
必需等我回國，一個月後，才跳出一筆加總費用
難道我不擔心嗎？
對啦，錢多的人不擔心；但我錢不多啊
所以每種服務，都有它的客群
還是有人推出什麼幾日週遊卡，旅遊卡之類
競爭是民主社會自由市場的現象
雖然對我這個有選擇障礙的人來說，我也很困擾..
但是，愈不用選擇的，愈是包山包海的，常愈貴
外國人到新加坡，直接刷，那就是最貴
舉新加坡要到大馬通關為例，我只會信用卡能通關的方式
一到就一堆人在排隊，看著上車就對了；連英語都不必懂
但其實如果懂，就不會限定在特定車站，會多很多車可以過去
讓不懂的人接受安排
讓懂的人自己細緻的調整自己的需求
這是最好的方式
服務台才不會忙死，一堆人都來問，變成服務到底是義務
天然門檻：不懂，就多刷點錢，不必來問