※ 引述《KKlin813 (林口許光漢)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 高鐵南延重回「韓國瑜路線」　她怒批民進
: 時間: Tue Dec 31 10:55:48 2024
:
: 會拖那麼久
: 不就是討論的意義嗎？
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: 你直接走韓國瑜路線的高雄案
: 但左營那邊的人不爽
: 所以提出左營案
左營?
左營人不爽什麼?
你是高雄人嗎?
還是你是雲高雄人嗎?
還是你是雲台灣人嗎?
看看現在高鐵的最南端的一站站名叫什麼?
不過是高鐵左營站嗎?
左營三鐵共構站，高鐵、台鐵和捷運三鐵共構站丫!
https://imgur.com/5fopXFw
所以左營有三鐵共構車站，左營人是在不爽什麼?
難道走高雄線，左營三鐵共構就會不見嗎?
左營人是有巨嬰到高鐵南延屏東，改走高雄站路線，就不爽崩潰嗎?
還是說左營人的意識形態，是只要是重提韓國瑜的政策，左營人就直覺的不爽高鐵屏東線
走高雄火車站?
:
: 經過審慎評估確定左營案不行
: 左營案的人也心服口服
什麼叫左營案?
你要不要說一說什麼叫左營案?
https://imgur.com/rCUbII8
當初在評估時，本來就有四案併陳，然後中央選的左營方案?
那問題來了，你說的左營案對於土地開發而言，最大的效益是什麼?
一般車站的開發，既得利益者，不就是在車站附近有大片土地的人嗎?
那你看看上圖，左營站為即有的站體，六塊庴高鐵特區的位置沒有變，那左營方案和高
雄方案的差別在那裡?
要不爽也是台鐵不爽吧，因為不管是高捷或是高鐵，高雄方案就是在吃台鐵的豆腐，那左
營案被癈掉，左營人是不爽什麼，走左營案，延線是能做什麼土地開發?
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: 我說是不是有人忘了
: 一個東西出來一定有人不滿
: 那就是要花時間討論
: 而不是直接車過去
https://reurl.cc/WA09ek
別搞笑了，四案當時就一併陳過了，當初會選左營案，不就是延路的土地徵收最便宜。
燕巢方案：高鐵高雄市大社區主線路段岔出，經鳥松區、大樹區，屏東市六塊厝設站；
本方案全長約 13.2 公里，經費約 756 億元(不含車輛購置之工程經費約 561 億元)。
左營方案：由高鐵左營站經高雄市仁武區、鳥松區、大樹區，屏東市六塊厝設站；本
方案全長約 17.5 公里，工程經費約 619 億元(不含車輛購置約 554 億元)。
高雄方案：由高鐵左營站沿臺鐵路廊東側由平面轉地下潛盾隧道往南，臺鐵地
下化隧道北側東行進入高雄車站，經鳳山站後續以地下潛盾隧道至高雄市大寮區以高架
跨越高屏溪後於屏東市六塊厝設站；本方案全長約 24.9 公里，於高雄市區路段多為地
下潛盾隧道，初估不含車輛購置之工程經費約 1,271億元(左營-高雄 491 億元、高雄-
屏東 780 億元)。
小港潮州方案：由高鐵左營站沿臺鐵路廊東側由平面轉地下潛盾隧道往南，穿越高雄市
鹽埕區、前金區、前鎮區、小港區，於小港機場設站後往東，原則採高架方式，遇丘陵
區須採隧道型式，經大寮區跨越高屏溪後續往東至潮州鎮設站；全長約 36 公里，於高
雄市區路段多為地下潛盾隧道且涉及市中心大量拆遷，初估工程經費(不含車輛購置)約逾 1,500 億元。
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: 能夠回到高雄案就是時間帶來的溝通討論
: 說浪費真的是有點大頭症
: 而且很不尊重高雄人
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202412280125.aspx
這是中央社的報導丫!
因為當初蘇貞昌選擇左營案時，是在108年9月27日就宣佈了。
你要重新開始做綜合規劃環境影響評估就是要花錢丫。
你只要去看高雄版當初在討論左營案時，大部份的人都還是希望高鐵能進高雄火車站的。
你高雄火車站蓋的這麼好看，旁邊還有商業大樓，你放在那裡當蚊子館，高鐵不進高雄火
車站，是要讓這個花了幾近200億的站體，再度失落二十年嗎?
這是只是站體而己!
連同週圍的道路平面化，鐵路地下化等相關週邊建設，花了快1000億。
你不知道現在中央在全力救高雄，全力救高雄火車站嗎?
如果高雄火車站再成扶不起的阿斗，那整個高雄火車站這二十年來的開發整建，投下去的
錢都等於打水漂了?
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202410220081.aspx
而且會改走高雄火車站，再走鳳山站，就是中央怕商轉後的高雄火車站開幕後，變成像鳳
山站一樣，中央給台鐵花大錢一直搞新意像建設，變成華而不實的站體，還發揮不出預期
經濟效益，就是希望改走高雄案，看能不能連帶救起鳳山丫。