: → radi035: 什麼超車？人家是分割車道減少塞車 嘻 223.139.79.53 12/30 18:16
1。分割車道是妾身未明的東西
法院有判例，變成不斷被引用，實質承認
但是法官在判例中'立法'，等於一口氣迴避掉立法院修法，三讀，總統公佈，緩衝期等等
必要的流程
在我去信要求交通部詳細確認分割車道細節時
交通部表明法律中根本沒有分割車道
（但交通部不是一個人，是一堆人；更早的回覆是'尊重法官判決'；不見得同一人回）
實質上是有法律可引用的，目前就有：
'汽車'同車道超車，必需向左保留半公尺以上左右間距
以上，雖然是汽車，但因為汽車涵蓋機車，所以直接引用沒有問題
（就是這樣搞 XD，因為立法能量不足，並沒有特別為機車立法）
但是就科學上來講也蠻好的，想想都有規範半公尺了
沒半公尺，即使沒撞到，都該罰！
大家不要抗拒，什麼叫安全距離？就是沒出車禍前就得保留了
不然開車都緊貼前車好了，反正還沒有撞到
還真別說，一堆機車就這德性
別跟我說汽車也一樣；大家要見賢思齊，不是見不賢思齊
汽車所受的養成教育裡真的比較強調安全距離；而這是對的，是值得學習的
2。那又有人說，都要左側超車，右側不許超？要超車就從左側，不是鑽來鑽去嗎？
這其實我們可以觀察到問題：
分割車道的術語裡出現了混淆，把高速和低速混在一起談
其實汽車左超並且向左保留半公尺，這是允許在'行進間'的
而鄰車靜止（勉強放寬到低速），我車時速 30 以下，這是'靜止時'的
用科學來檢討一下有沒有問題
鄰車（比如砂石車，貨櫃車）都完全靜止了，你說機車不許分割，似乎頗浪費機車的能力
但如果鄰車在動，機車最好是不許分割，畢竟輕輕勾到一下就會倒下
因此把分割車道，再分成靜止時和行進間（以時速 30 為界），我認為才是理想的
行進間唯一左超，且務必保留左右間距半公尺以上，靜止時還可以右超
3。分割車道是高級技巧，應該進駕訓班學
給網紅教，說先進國家有，然後就直接要求台灣開放
這根本侵犯台灣立法權，自治權，也枉顧交通 3E 裡的教育
沒教就自己引進，還出這麼多問題，有負責嗎？
還是說引進的是網紅，下台的是交通部？
再說了，世界各國分割車道各有不同細節（wiki 有列）
台灣有自己的立法院，完全可以自行根據需求檢視
根據則是事故率；事故多就不許分割，事故少才可以分割
這樣也算科學化的檢討了
最後，沒影片沒真相，也許重機有保留足夠的安全間距
為什麼我不用安全距離一詞？因為有一次和警方電話時
警方不斷強調安全距離指的是前後，我只能要求前後，不能要求左右
明明法律中就有左右的規範，也就是半公尺，但我一提他就跳針指的是前後
所以我只好說，那叫安全間距
頭份警方這種不顧科學，只求跳針的討論方式也很奇葩
對了，頭份警方就是引用判例，所以是可以分割車道的
而交通部也無法去要求（如果直接要求禁止分割車道，在鄉下行車會沒效率）
所以這種事只能說因地制宜，這倒也不是不能理解
真要追究立法，那是立法院的事，都怪我們沒有選出交通型的立委，沒有能力修法
交通部也可以主導修法？催他們比較難，因為總統選好，執政團隊就出來了
沒在直接交通部長的，要搞交通部，要從選總統開始要求
而且說真的部長也有一直在換，光換是沒用的
這和'馬上認錯，絕不改過'是一樣的意思
換就換了，可沒答應你改..