台灣是機車亡國，
據稱台灣島內現在有1500多萬輛機車，
幾乎可以說除了小孩以外，人手一台機車。
機車的優點是機動性高、好停車，
簡單的說，其實就是而體積小，好鑽車。
於是有人說台灣因為適合機車發展，
所以機車密度高。
但其實真相是，台灣根本不適合騎機車。
台灣腹地狹窄、多山，人口密度高，
因此車輛的空間也不大，
在路上往往車與車的距離都極為接近。
體積小被說成是機車機動性的優點，
但其實就是建立在機車騎士可以鑽的情況下。
可以鑽的機車，可以減少排隊的時間，
因為機車可以插隊鑽縫，表演馬戲團。
這種錯誤觀念導致機車騎士普遍沒有排隊的習慣，
前車一慢就想鑽車縫，
然後右側超車就普及化了。
然後就有些人因為這個習慣慘死輪下。
好停車這個優點其實也是建立在違停，
機車很習慣違停在騎樓，
警察也不敢抓，
畢竟全民都在違法亂停，
抓個幾件騎樓停車住戶就找議員出來哭了。
然後台灣又變成違停王國、機車佔據人行道王國了。
這一切也是建立在一個錯誤觀念，
機車好停車所以台灣適合機車。
狗屁。
機車就是應該跟汽車一樣排隊，
在一個車道上不可以有兩台車並排騎，
必須一台接著一台！
停車也必須停在合法的車格，
而不是紅線、人行道、騎樓瞎雞巴亂停。
台灣地狹人稠，所以台灣不適合機車，
台灣適合大眾交通工具。
所有的人擠在一台車最節省空間了。
所以拎北主張，台灣交通要順暢，
必須從減少摩托車做起。
路邊車格按小時收費，跟汽車一樣，
違停車輛沒入，
還要課機車騎乘稅，騎機車每年要貢獻車主年收入10%。
騎車成本提高，
才可以把這些人抓去搭大眾交通工具。
講完誰贊成誰反對？
嘻嘻