不曉得台灣人有多少去日本自駕過，
有沒有發現日本自駕非常舒服？
只是車少的問題嗎？
還是是人民素質的問題？
我想更大的可能是整體道路規劃的問題！
我就針對切西瓜的問題來說
http://i.imgur.com/SvLfsrF.jpg
日本的內線道到路口時「幾乎」（我不敢說全是），一定會配一個空間給轉彎車
轉彎車可以在那個空間裡面安心的等待右轉時機，
甚至市區內車流量大的地方，還會安插多時項號誌，規定亮燈時才能轉，
這樣轉彎空間的配置，已經是日本道路設計的「標配」
反觀台灣，好像讓中間的分隔線歪一下會死一樣
一定要筆直地畫到路口，然後讓車輛在路口大亂鬥
來看一下最近很夯的台南糞路
http://i.imgur.com/tenseF8.jpg
上圖是我們的交通公務員規劃出來的道路
下圖則是民間團體「標線改造台灣路」畫出來的
我們公務員規劃出來的是什麼鳥屎大便？
原本直走的車要自己彎去旁邊，讓出空間給轉彎車
再來看看我們最常見的道路規劃
http://i.imgur.com/ZcoCE99.jpg
左轉、直行混合車道
一台車要左轉，直接擋爆後面的直行車
很多左轉車怕擋住車流
往往會往前切到路口，自己找時機轉彎
這種「自己找時機」左轉就是造成台灣人普遍愛切西瓜的根本原因。
總歸一句，台灣的道路規劃就是廢，根本不是什麼人民素質，
如果去看一下台北裡有規劃左轉附加車道的道路，就會發現切西瓜的狀況微乎其微。
台灣人到現在還在受政府洗腦，一直把車禍多的原因推給人民
政府規劃的道路跟屎一樣，完全不檢討，只會罰罰罰罰，好像錯都是人民。
去看一下別的國家是怎麼規劃好嗎。
※ 引述《shotholisi (再過九年就是法定老人)》之銘言：
: 奇怪
: 在日本都沒看過日本人這樣子開車、騎機車的
: 為何台灣人敢這樣切西瓜轉彎？
: 有卦嗎？
: 行人庇護島，真的是超贊的制度
: 我想看看多少人用雞腿換汽車、機車駕照
: 前一陣子還有騎機車的也撞上去庇護島
: 贊啦！
: 台灣人的開車、騎機車素質，終於得到行人庇護島全面認證了
: 台日人民素質，落差真的太過明顯了！
: 沒有比較就沒有傷害！
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