小日本車少 車也小阿
小迴轉半徑 轉90度自然比較容易
道路設計很少會用90度轉角 大貨車更難轉
理論上就是斑馬線退縮 加大路口
你不切西瓜 要左轉勢必開到更前面待轉
旁邊衝出來的機車完全看不到
對向左轉視線更差
不過政府為了證明自己有在做事 搞了一個庇護島
到時候被罵一罵大概又縮回去了吧
※ 引述《pat740515 (yosi)》之銘言：
: 不曉得台灣人有多少去日本自駕過，
: 有沒有發現日本自駕非常舒服？
: 只是車少的問題嗎？
: 還是是人民素質的問題？
: 我想更大的可能是整體道路規劃的問題！
: 我就針對切西瓜的問題來說
: http://i.imgur.com/SvLfsrF.jpg
: 日本的內線道到路口時「幾乎」（我不敢說全是），一定會配一個空間給轉彎車
: 轉彎車可以在那個空間裡面安心的等待右轉時機，
: 甚至市區內車流量大的地方，還會安插多時項號誌，規定亮燈時才能轉，
: 這樣轉彎空間的配置，已經是日本道路設計的「標配」
: 反觀台灣，好像讓中間的分隔線歪一下會死一樣
: 一定要筆直地畫到路口，然後讓車輛在路口大亂鬥
: 來看一下最近很夯的台南糞路
: http://i.imgur.com/tenseF8.jpg
: 上圖是我們的交通公務員規劃出來的道路
: 下圖則是民間團體「標線改造台灣路」畫出來的
: 我們公務員規劃出來的是什麼鳥屎大便？
: 原本直走的車要自己彎去旁邊，讓出空間給轉彎車
: 再來看看我們最常見的道路規劃
: http://i.imgur.com/ZcoCE99.jpg
: 左轉、直行混合車道
: 一台車要左轉，直接擋爆後面的直行車
: 很多左轉車怕擋住車流
: 往往會往前切到路口，自己找時機轉彎
: 這種「自己找時機」左轉就是造成台灣人普遍愛切西瓜的根本原因。
: 總歸一句，台灣的道路規劃就是廢，根本不是什麼人民素質，
: 如果去看一下台北裡有規劃左轉附加車道的道路，就會發現切西瓜的狀況微乎其微。
: 台灣人到現在還在受政府洗腦，一直把車禍多的原因推給人民
: 政府規劃的道路跟屎一樣，完全不檢討，只會罰罰罰罰，好像錯都是人民。
: 去看一下別的國家是怎麼規劃好嗎。
: ※ 引述《shotholisi (再過九年就是法定老人)》之銘言：
: : 奇怪
: : 在日本都沒看過日本人這樣子開車、騎機車的
: : 為何台灣人敢這樣切西瓜轉彎？
: : 有卦嗎？
: : 行人庇護島，真的是超贊的制度
: : 我想看看多少人用雞腿換汽車、機車駕照
: : 前一陣子還有騎機車的也撞上去庇護島
: : 贊啦！
: : 台灣人的開車、騎機車素質，終於得到行人庇護島全面認證了
: : 台日人民素質，落差真的太過明顯了！
: : 沒有比較就沒有傷害！
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