講講韓國的部分
原則上 在韓國你要騎電動滑板車
基本上需要兩樣東西才能合法上路
第一 駕照（管它是汽車或貨車類） 也就是你要滿18歲才能考
第二 戴安全帽 不然被執勤員警抓到直接一張2萬韓元罰單噴掉
至於路權....
只能在地面劃設自行車道騎行 騎上一般汽車的馬路也是罰單一張
而人行道騎行基本上也是不要被警察髒到 不然也是罰單一張
目前這東西在韓國主要是共享租用為主佔大宗
可是共享業者不附安全帽 基本上就是給鴿子送業績爽的
除非你出門隨時帶一個安全帽在身上XD
另外 韓國的住宅區或是大學 基本上坡度都很靠北陡
附上我住的附近前陣子下雪的巷道照片
http://i.imgur.com/CPshwuh.jpg
基本上這種坡度的巷道 共享電動平板業者app雖然讓你還車
但會扣你分數 多幾次就準備被停權 畢竟這種區域根本就是騎的人跟走路的人都找死
還有
韓國很多店家跟民宅門口會寫禁止電動滑板車停放（其實照法規是有限制停放區域）
你一停就等著被檢舉 恭喜又噴錢了
所以這篇新聞扯韓國進來救援根本錯誤示範
畢竟韓國的路面根本是坡路佔多數
雖然自行車道規劃整體比台灣友善一點
但多數時候只存在5-10分鐘短距離移動就好
畢竟都市區域裡面
韓國的公車地鐵轉乘體系絕對是屌虐台北（以首都圈、釜山為例）
每趟公共運輸都是用總里程計價 五次免費總里程轉乘吃到飽
加上首都圈的公車司機比照準公務員 月薪450-500萬韓元起跳 月休10+天（因為有認識開公車韓國朋友）
即使面臨少子化人力不足 但用準公務員這招
基本上 一般市民的最後一里路還是很仰賴綠色小社區巴士（ma-eoul bus）的....
以我住的區域是5分鐘一台 雖然每趟都是客滿 即使接近晚上12點都要站著搭...（累）
電動滑板車在韓國 基本上是迫不得已才會偶爾用一下的工具
譬如深夜公車收班 懶得走路....
但記得不要跟人喝酒還去騎 晚上鴿子臨檢抓到 駕照會扣照....