: 以前小時候出門，沒導航沒高鐵
: 台北去南部玩全部以天算
: 不然根本啥也玩不到
: 現在高鐵幾個小時北高往返
: 幾個小時路程而已，還要花錢住宿感覺超盤還沒家裡舒服
沒錯，雪隧通車後，宜蘭旅館業者也是這樣對我說的
後來能活下來的是更有特色，更漂亮的民宿
人一進屋，發現落地窗已先被打開
可以直接望穿看出去
不是住在屋裡，是住在田裡；望出去是一片稻浪，四面皆綠
要隱私才關窗，不洗澡時就把窗戶全開
（其實洗澡時照樣可開，因為會被田裡的田鼠看到而已，田裡又沒有人
日本的溫泉業者也是，只要溫泉不是對外面大馬路，是對著遠山就好）
但環評就是問題了；可能是違規的，在田裡開民宿 XD
: 難怪一堆人是往山上跑，但往山上跑也對國旅飯店完全沒幫助啊
: 外加出國機票越來越便宜（跟小時候比
: 交通才是殺死住宿的重點吧
: 有沒有掛？
如果墾丁恒春很吸引人，但陸地交通差
那麼交通是'陸海空'的，達到觸發條件就可以開發海上藍色公路
在越南，一堆要搭船才能去的旅館，或船就直接開在河內
（等等，是地名河內，還是河裡面，還是河內的河裡面 XD）
這就是觸發條件到了，就能開海上藍色公路
以花東來說，我小時也搭過花蓮輪
如果大船不能停（大船有吃水量問題，港口要夠深）
也可以化整為零開小船，或者大船接小船
這些在越南都做得很好
但是觸發條件的門檻還是很高
墾丁恒春到達不了觸發條件
（如果船一天只有一兩班，你就非得過夜不可，房間不怕銷不掉）
在我年輕時，墾丁恒春就是去租摩托車玩的地方；人少，車好騎
也有四輪，有吉普車出租；仍然不是開自己的車去
關鍵就在中間公路運量不夠大
所以最適合的就是把中間做限制，只有公車及有牌小黃可以做
大眾運輸權限比私人運具高是沒有問題的，特權就特權
頂多開放招標（比如，不要用公家遊覽車公司，而由民間遊覽車公司競標）
同時對招標資格做嚴格限制
安全第一，這時完全可以要求金色駕照
什麼扣六點才吊照半年
我扣一點就叫你退出招標行列重排隊，第二名馬上遞補都行
只要規則公正公開，交通部懶叫硬起來就可以
在日本，公車要求可是五年內牌照，車稍微舊一點都不能當公車
把大眾運輸做高級，私人全禁，在終端地點開放租車就好
我是窮人，我會騎腳踏車去
讓我的小折可以折了上遊覽車就好
若不行就把終端 ubike 辦起來，我也可以接受