※ 引述《w510048 (黨的恩情比山高)》之銘言：
: 剛剛看新聞說台灣高鐵人人搶著座要增班來應付過年，
: 可是接下來又報導說中國高鐵負債嚴重可能破產。
: 我想請問大家，
: 中國高鐵真的負債很多快要破產了?
: 是不是中國的高鐵沒有人要搭?
: 中國的老百姓是不是不常常坐高鐵呢?
: 有沒有八卦呢?
有幾點
1，大陸的高鐵盈利是不公佈的，只有京滬
高鐵公司因為是上市公司，所以披露。
每年只有國家鐵路公司的總盈利情況。但是
可以從財報中看出不少東西。
2，中東部的幹線高鐵基本都是印鈔機，以
京滬，京廣，滬廣線為最，其次是沿江高鐵
。京津冀，江浙滬和珠三角三個區域之間的
高鐵，每天排出的列車班次都超過100對，絕
對都是超級印鈔機。
3，發達城市圈的城際鐵路也都是盈利非常
好。比如京津城際高鐵，南京-上海-杭州的城
際高鐵，廣州-深圳城際高鐵，成都-重慶城際
高鐵，每天排車基本都在80對以上。
4，中東部的普通高鐵，每天多數的排車
能在60對以上，基本都是盈利的。
5，中東部少數高鐵排車低於每天60對，
處於微虧損狀態。
6，西部地區的高鐵多數每日排車60對以下，
少量高鐵每日排車40對以下，基本都是虧損
7，大陸的普通鐵路，多數都在滿負荷運行，
用於貨運運輸，哪怕是新疆的環沙漠鐵路
在建成後兩三年就滿負荷運行了。基本都
是大幅盈利的。著名的青藏鐵路從建成兩三
年就開始盈利，到現在，經過多次改造，
擴充運輸能力，年運輸量超了最初設計能力
的三倍多。
原本普通鐵路都要騰出大量運輸能力給
客運，客運價格低不賺錢，現在普鐵的
客運車都停差不多了，多數運輸能力給了
貨運，都在大幅盈利。
8，總體上看，大陸的國鐵，普鐵+高鐵
是每年微虧損，總的虧損很小，一旦國鐵
公司停止新建鐵路，很快他就能盈利。