※ 引述《Lailungsheng (狼不會入眠)》之銘言：
: 這就低能兒妓女吹捧政府的手法，
: 殺人可教化，就問你怕不怕...啊不就，好怕好怕，
: 吸煙會得肺癌，就問你怕不怕，怕你媽，政府還帶頭賣菸酒勒，操，
: 有行人時相可以用，
: 硬要不讓行人罰6000，
: 一堆車子卡在轉彎變燈，變燈時你怎麼不順便開闖紅燈，
這就在這板有人教過我的
紅燈前全車過停止線，在紅燈時仍可轉彎
當時還有人噓我連這個都不知道
但知道又能怎樣，還是需要大家的共識
如果在我方紅燈時，左右向綠燈，而我要左轉
左右向硬是不相讓而搶攻，我是曾經被卡在路中無法完成轉彎的
這狀況還不是偶爾發生，是可以不斷重製出來
發生地點在竹南某高架橋下，那兒有個傳統市場
如果大家硬不相讓，那就必需開發專屬左右轉時相
而專屬時相也必需有專屬車道
專屬車道會造成扭扭路，大家會抱怨路不直，所以一定要拉正
專屬時相還會加長整個時相，增加等空氣的機率
這不是空口白話，而是台灣的現在進行式
關鍵問題就在堅信路權，強調有權就不相讓
但在國外也講究相讓；換句話說是我們又只學一半
如果全車過停止線，在紅燈時左轉，而左轉未完成之前左右車道不搶快
那這個狀況就解掉了；而且一次只能過一輛
所以僅限用於轉彎車少的路口
如果要過三輛，就是要變換三次紅綠燈
這事沒得商量
因為直行車優先，又沒專屬時相，一但撞上就是轉彎的有責任
倒也不是沒解，就是用'應注意能注意未注意'這條，去要求直行車不能苦苦相逼
而這卻是大家一直在罵的；但台灣真的需要
只要我們照搬國外的綠燈不得減速，又沒應注意這條，那轉彎就會很難轉
其實還有個解法，就是市區限速 50 30，超速 30 就吊照半年
這種彎會難解就是直行車太快，這條漏搬了，配套沒搬當然難執行
前不久看到重機界在聯署，要求修改嚴重超速為 60 公里
說是台灣速限太慢，不把嚴重超速的門檻拉高無法騎車
速限太慢你去檢討各別速限啊，嚴重超速門檻一開影響巨大耶！
這群傢伙真是抄先進國家都抄自己喜歡的那條
你看到的日本，和我看到的日本不一樣。。。
以我家這邊來說，速限六十，若嚴重超速門檻是六十，那在我家就能騎 120 了
根本高速公路 XDDDD
巷子口四線大道最高速限 120，沒有左轉專用時相，要怎麼左轉啊？
當然都只能用紅燈前全車過停止線這個時機，一次轉一輛啊
要這樣還不如設閃光紅燈算了，大家都不好過，都必需減速至停
但等空氣少了，轉彎也變容易了；要這樣嗎？
台灣真是抄什麼都能抄出漏洞，因為都抄不成套
真是閃光紅燈一定也有本事撞
就是剎停，再啟動，偏是啟動時又撞在一起
台灣就是會學成這樣
所以應注意能注意未注意這條，絕不能廢