※ 引述《ggbi4zzz (釣魚王fubuki)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 中時
: 2.記者署名:
: 朱紹聖
: 3.完整新聞標題:
: 比亞迪今年有望超車！特斯拉2024年全球銷量出現首次負增長
: : 原來特斯拉的主力市場在中國，老馬慘了，中國電動車便宜又大碗，市占只會繼續衰
退，
: 技
: 術被偷完了可以退場了吧，還是川普可以救？
特斯拉在中國大陸的市場其實是很困難的。
特斯拉前些年的成功是吃到了大陸電動汽車
企業未崛起的紅利，他是第一個做出成熟
的電動汽車的企業，最初幾年的電動汽車
中，只有他是成熟的，其他車都是實驗性質
，一大堆大小問題，包括比亞迪。
特斯拉現在的困境有兩點
1，特斯拉的技術架構始終是成熟的技術架構
，比如電氣路線是400V，電機/電池/超充
都是這個路線，而大陸企業們前兩年紛紛
嘗試800V/900V技術路線，大陸幾乎所有
世面的存量直流充電樁都支持到750V，
隨著這個技術的成熟，特斯拉的競爭力越
來越弱。
大陸企業始終是激進的引入新技術，變革
時創新，電動汽車內部所有東西都採用了
新技術，自動駕駛技術也是如此，大陸企業
另辟賽道，搞激光雷達毫米波雷達視覺混合
方案。
所以在國內和國外，消費者見到全車都是新
技術的汽車後完全挪不動腳。
新技術有磨合期，磨合期內小問題不斷，但
一旦技術成熟，可靠性大幅提升，成本大幅
下降後，對舊技術是碾壓的。
2，成本和售價問題。
特斯拉是需要維持高股價的，維持高股價
就需要維持高毛利，維持高毛利就不能降價
太厲害。
特斯拉的售價策略在傳統車企中算是偏低
的，比傳統車企的電動汽車都便宜。但是
他的毛利還不低。
大陸車企們有蜂擁而上的風險投資人支持，
大家紛紛採用新技術+低毛利策略，目標
很明確，就是要圈占市場。
小米汽車雷軍之前就直言不諱，造車的第
一款車，為了穩妥，從研發到生產到供應鏈
管理再到營銷主要採用的傳統車企的打法
，第二款車開始要逐步採用互聯網公司的
打法。
大陸造車企業的投資人多數是互聯網圈子
出來的，非常接受圈佔市場的玩法，就
是要拼刺刀殺到你死我活，讓市場只出來
幾個有限數量的勝者，激烈競爭，贏者通吃
輸家什麼都沒有。
特斯拉在大陸主要這兩點困境。而且大陸
車企也在瘋狂進軍大陸以外的市場，南美，
東南亞，中東和非洲。這些都是中美歐
以外，各家電動汽車公司的潛在增量市場，
帶給特斯拉非常大的競爭壓力。