另一個導致罹癌率上升的因素：
「交通號誌設計與管制方法提高了怠速時間」
我曾經計算過從高雄地院到高雄長庚的
紅綠燈數量，總共是37支。（約9.5公里）
平均250公尺一支，個人經驗不超速的情形下
會遇到22支紅燈，隨著交通號誌以多相性管制
的前提下，紅燈時間只會變長、綠燈時間變短，
造成台灣車輛因為等待紅燈，大幅增加怠速所造成
空氣污染。
高雄的交通流量並沒有雙北高，但為了降低
交通事故率，採用「延長紅燈時間」號誌管理方針，
反而使道路上怠速車輛變多，道路車輛密度提高，
違悖交通安全最高原則「車少傷亡少」。
我在高雄等一支紅燈的時間平均是80秒，
因為紅綠燈時長分配問題，
有1/3的時間路口幾近淨空狀態，
市區道路變成了大型停車場，出現「三惡化」，
交通安全惡化，空氣污染惡化，交通效率惡化。
在韓國，機車使用率較台灣低了許多，尚且知道使用
天橋與地下道（首爾的地下街公廁很乾淨）疏通。
而台灣卻用六相號誌管理：
縱向、縱向左轉、縱向行人、橫向、橫向左轉、橫向行人，
我的老天爺.........
這是民進黨送台灣人的禮物
※ 引述《gn07199 (久久)》之銘言：
: 剛剛看到脆提出數據佐證 火力發電城市像是台中反而肺腺癌比例在台灣算是中後段班
: 而沒有火力發電的離島反而排在前面
: 故得證 肺腺癌跟火力發電關聯不大 而是中國空污影響比較大
: 查了一下好像真的是這樣
: 八卦又翻車了嗎 有沒有八卦