: 台灣每年有快3000人交通死亡
: 沒人發現台灣除了少子化最大隱憂就是人死的太多嗎？
: 有沒有卦？
卦就是一堆人把這當起手式，講完後要求政府聽自己的
你確定提出一個法子，有愈改愈好再說；別急
就我目前看，我住的頭份還不錯，腳踏車跟在汽車之後排隊
緊接著後面汽車不會跑來和腳踏車併排，有虛擬車身的觀念
汽車會排在腳踏車尾平行線之後
昨天我草屯進台中，大約在離一中街 2.4 公里遠時，變得很難開
開車並不比騎腳踏車快，紅綠燈大概都有七十至一百秒的週期
而附近有公園，似乎是能停免錢的
我車還是開到一中街，難以停車開始找停車場，最後找到 1.6 公里遠的
但如果重來一次，在 2.4 公里遠我就會下車騎腳踏車了（沒小折也可以找 ubike）
以頭份的規劃，在我家附近有一個超大停車場，免錢的
附近有免費的乾淨公廁，及 ubike 點，十分鐘內騎不用錢
也就是說，除了非得載貨不可，或者真有坐滿四人，否則進市區並不划算
自由市場就是告訴你，進市區最好騎腳踏車
重機停車位問題？同樣用自由市場解決
該想的是為什麼沒人要賺重機停車位的錢
其實我開車，也不見得有停車位啊，我騎腳踏車，也不見得有停車位啊
（機車能停的，腳踏車停了怕被偷，上鎖一樣偷；那不是好的停車位）
但重機愛說的就是'我有繳稅'，有繳稅要給停車位？
那我舉個例，停車位集中在你不想去的地方，有用嗎？
重點還是在想停沒得停
能和機車停就停機車位？交通部之前就有發函各縣市政府請他們回報了
他們回報的是不行的，網紅又去測，說明明可以；網紅測是可以的
測的是同一個位置嗎？重點是你要去的位置啊。。
所以自由市場才能解決這個問題
就說一個，汽車也不是都能停的，我買小轎車就因為能去的路，能停的位置最多
如果是較大的休旅車，一樣得擔心有的路限高不能走
一樣得擔心有的停車格太小停不進去
自己愛買的就得怪為什麼沒人要賺我的錢，為我安排啊
這就是自由市場
私人停車場完全不受這些限制，先請私人停車場支援吧..
: → anachronism: 王國材表示。。。。。 223.137.180.193 01/27 08:47
開始追交通文章後就會知道，部長換得算快的，但換部長不會解決
讓你在台下，你會怨大官不聽你的；讓你當大官，你會怨小官不聽你的
要改動需要一個黨的支持，把整個由上到下都換掉
或者你出所有細節給他們抄
假設你當大官，言出令行沒有領導統御問題
你都必需寫出上百上千道指令細節去要求各部門不同人
（類比討論，身為軟體工程師，我幸運的就是我的指令，機械元件都會服從
但能力夠不夠我全都得驗，等於我親自面試所有元件）
而假設只要下達指令給中層，那麼中層就要用對人，會自動產出下層細節
這些都做不到，都要花不少時間
就說一個，回訓其實有在做，我爸年紀大了，駕照有繳回
然後更新照片，做體檢，就發下來了；沒有上課
你說這不是你要的回訓？那你得把回訓教材整個端出來了
誰該編寫回訓教材？不會是監理站那些職員
他們只按照固定的指令做事；公務員就是這樣
整個交通部的國家機器很大，要鎖的螺絲很多
不然看看氣爆，有效率的是怎麼做的？捐錢？物資被浪費？
撥團隊去進行災區重建及贈送壓力衣才是解燃眉之急
懂了沒，民間要組影子政權來接手
不甘願被搶功勞的話，不然就直接經過選舉上位
不是叫沒能力的人做，你要嘛去取代他們
沒有八卦