1.媒體來源:大紀元
2.記者署名:夏松、駱亞
3.完整新聞標題:
俄羅斯嚴查中歐班列 上千中國貨櫃被扣留
4.完整新聞內文:
【大紀元2025年01月28日訊】（大紀元記者夏松、駱亞報導）2024年10月下旬以來，俄羅
斯嚴查中歐班列，上千中國貨櫃被扣留，導致中歐班列集裝箱大量積壓，有物資已滯留逾
三個月。
據財新網1月27日報導，近幾個月，中歐班列發往歐洲的集裝箱陸續被俄羅斯扣留。多位
物流業人士近日表示，其發往歐洲的部分貨物至今仍滯留在俄羅斯。
「有客戶出的聖誕棉服，聖誕節都結束好久了，現在貨還在那裡扣著。」邦達通物流（湖
南）有限公司總經理劉贊說，自2024年10月下旬開始，其公司陸續有途經俄羅斯的集裝箱
被扣。劉贊的公司主營中歐班列整箱、拼箱等業務，目前累計有70個集裝箱的貨物受到影
響。
業內人士指，受此次查扣影響的集裝箱至少有一千多個，導致部分貨主不敢走中歐班列，
疊加中國新年前的淡季因素，中歐班列出現負增長，阿拉山口等口岸變空了。
報導稱，此番查扣源於俄羅斯政府在2024年10月15日通過的1374號令。
1374號令在此前2022年3月9日313號令禁止過境俄羅斯的貨物清單的基礎上進行了擴充，
新增了機械類、電子類用品以及迷彩色衣物等，主要針對軍民兩用物品。
今年1月23日，航運業自媒體「貿易夜航」也發文稱，俄羅斯突然對中歐班列開展全面檢
查，以確認集裝箱內的貨物不在禁運清單之列。
「貿易夜航」稱，去年10月，俄羅斯通過一項決議。該決議針對通過俄羅斯領土過境運輸
的貨物制定了禁運清單，主要涉及軍民兩用商品。自此，俄羅斯聯邦各車站對經由俄羅斯
領土發往歐洲的所有中歐班列進行檢查。
檢查致使大量集裝箱積壓，若發現禁運貨物，集裝箱將暫停運輸、接受查驗，貨物會被扣
留沒收，額外費用由發貨人承擔。部分外貿人反映，男士夾克等零售商品也在檢查範圍內
。
一名外貿人士透露，自己有一批貨物（2024年）10月22日從中國出發，自11月4日起一直
滯留在俄羅斯，當初誰也沒想到俄羅斯會停運所有列車來檢查貨物。
中歐鐵路通道目前主要有四條，其中三條都要途經俄羅斯。
此事引發中國網民關注。
「俄羅斯搞了張單子，按照單子執行，中歐班列至少廢了大半，就是這也制裁、那也制裁
，連運去歐洲的衣服都制裁，歐洲那邊有沒有影響我不知道，但是我們肯定影響最大。」
「這是『無上限』的一部分？」「一個無上限，一個無下限，挺好。」「這是傳說中的雙
向奔赴吧，一個願打一個願挨。」「首鼠兩端，自食其果，無上限。」「既然去年10月份
就扣了，為何到現在才曝出來？」「為啥不採訪商務部問問清楚？」
据悉，今年1月9日，中俄外交部會議後部分集裝箱獲放行，但仍有大量集裝箱堆積在斯摩
棱斯克。目前，尚未有公开信息显示中共政府对俄罗斯采取了更强硬的反制措施。
台灣南華大學國際事務與企業學系教授孫國祥對大紀元表示，俄羅斯扣押中歐班列貨物的
主要原因可能是俄方擔心這些物資最終會流向烏克蘭戰場。另外就是報復歐盟制裁、施壓
中國企業，不要過度配合西方。扣押中歐班列的貨物，可能也是為了提升本國貨運優勢，
迫使更多貨物通過俄羅斯本土的物流體系，以增加俄羅斯的過境費用收入。
此事對俄中關係的影響也引人關注。孫國祥表示，中國雖是俄羅斯最大的貿易夥伴，但俄
方仍然希望維持一定的戰略自主權，避免完全依賴中國。普京政府相信中國不會為了這些
貨物與俄翻臉，畢竟兩國仍在能源、軍事合作、聯合反美等領域保持緊密聯繫。俄羅斯手
握能源和軍工技術這兩大籌碼，中國仍然依賴俄方的石油、天然氣，以及某些高端軍事技
術。
孫國祥表示，如果俄羅斯持續扣留貨物，可能對中歐貿易中，汽車產業、電子產業、零售
業與電商供應鏈成本上升。短期內，俄羅斯扣押貨物不至於嚴重影響歐洲經濟，因為海運
仍是主力。但若俄持續干預中歐貨運，可能促使歐盟加強對俄制裁，並加速發展替代運輸
路線，進一步削弱俄羅斯作為過境國的經濟影響力。
責任編輯：李仁和#
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