※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言：
: 高速公路常常在塞車
: 我們也看得到一人汽車在高速公路到處亂竄
: 過年期間返鄉車潮更往往讓高速公路動彈不得
: 聽說初二回娘家宜蘭那邊的交流道又在排隊了
: 拎北家這裡也是停車位超級難找 一堆車子乾脆停紅線、路口
: 如果開放白牌機車上國道
: 這種塞車的情形應該會緩解很多吧
: 是該讓白牌機車也有機會到國道玩玩了
: 150CC以上都可以上，那過年回家騎機車就好了。
: 有沒有八卦？嘻嘻
機車上國道有幾個誤解
1。機車不會節省行駛空間
列出靜止時所佔面積是沒有說服力的；我能承認機車節省停車空間
那種塞得緊密的方式你是要怎麼騎車？安全距離不用留？
機車能做的是好鑽，因為汽車大，難鑽
一堆碰撞事故裡，從前都說'後車全責'，現在卻流行起說'不得驟停'
為什麼不得驟停？因為這些人根本不留安全距離，把責任推給別人
機車先把安全距離留出來再說
適不適用速度除以 2 這公式，我也不確定
畢竟你剎得住嗎？或者一偏鑽過去了？這可是把災難擴散
讓速不讓道的概念有吧！
2。國外都可以
國外能吸大麻能持槍你怎麼不說
台灣是個警力不足的地方，美國崇尚的自由是要自我管理
白牌能上國道其實我也認同，不能上國道的是你啊！
方法就是把白牌機車用貨櫃車裝載，大量的送上國道運輸
人別在上面就行了；人可以坐公車過去 XDDDD
這很省空間嘛，和停車時的空間一樣
你用停車時的空間說服我，我就用停車時的空間規模來運送你，很公平。。
之前在吵重機過長隧道時，就有人跟我說日本可以
後來火花羅去東南亞考察，東南亞有一個國家就是這樣送機車過長隧道的
所以有的國家可以，有的國家不可以
台灣就非得學可以的國家，這不是頗有'片面最惠國'的味道嗎？
日本有日本的配套，我們非要和日本比
我覺得這種人車分離運輸是台灣可以學的
而且不必政府做，民間運輸公司就可以做，政府要做的只是給予這種經營權
3。白牌馬力夠
這我已經談很多了，白牌馬力夠是白牌行，但你不行
行照和駕照應該分開，行照給權力不代表駕照要給權力
嚴格考照做下去，我不確定你還行。。。
大傢伙叫約翰
咳，我是說，大 guy 就 John