那些民用農用那種一人小飛機出事通常只有駕駛自己出事當然不會引起媒體報導
大概就跟出個車禍一樣沒什麼好報的..為資本著想真是想太多
主流美國媒體又不是沒新聞報去報那些地方媒體的新聞…
如果拿美國商用客機的出事率來比較的話
在這次DC空難之前
美國上一次發生商用客機墜毀造成大規模傷亡是
2009的50人死亡
而且從2013到這次事故之前只有七起的商用客機事故
商用客機失事造成的死亡人數往回加到2009才會超過這次的空難
加上又接連發生費城墜機掉到市區目前傷亡人數不明
所以這幾天並不是什麼美國小飛機出事日常…
※ 引述《longyin (龍吟很難嗎？為什麼)》之銘言：
: : 6.備註:
: : 美國怎麼了?
: 有一個冷知識，美國每年的航空墜機事故約
: 佔全球的25%左右，高的年份能佔到三分
: 之一
: 當然，這個還是要拜美國在商業航空以外，
: 存在大量的小飛機，通用航空，大量的民間
: 小飛機，民間直升機，各類運動飛機，農業
: 飛機等等。
: 美國有一萬多個各類機場，正規的商業機場
: 只有四百多個，其他都是小機場，比如大樓
: 上的一個直升機升降坪，農場里的幾百米
: 起降小飛機的草地等等。每年的事故九成九
: 是小飛機。
: 過去我們很少關注這類報道，如果仔細關注
: 的話，幾乎每週都會有一兩起小飛機事故。
: 這次是恰好出了一次比較大的墜機事故後，
: 引發了連鎖的關注罷了，換成其他時候，這
: 種小飛機事故根本不會報道。
: 類似的還有美國的鐵路事故，美國的鐵路
: 每年出軌事故有一兩百起，幾乎每天都有
: 列車出軌或類似事故，化學品洩露是經常
: 發生的，一般只有出一次居民區的大規模
: 有毒化學品洩露才會引發一些關注，其他
: 時候根本不會被報道。
: 美國媒體其實是很會替資本著想的。