: https://i.imgur.com/eEgMLeF.jpeg
: 路權團體整天哭交通部
交通部是不怎麼好，但只怪他們也沒道理
: 整天哭四輪大爺
: 結果騎車分心撞死的人數最多
: 我想應該就是人家說的自撞
: 然後一堆廉價路權網紅卻一堆人讚聲
: 有如集體中邪一般
: 全部把責任外部化
: 猶如巨嬰一般
: 這麼危險
: 應當不要騎車了
: 為什麼又要怪交通部
: 怪四輪大爺
: 有沒有路權邪教的掛？
其實很多事情就是有沒有想週全
交通部長是不怎麼好，該下台
結果聽過一個傢伙回'不行就再換一個，再換一個，換幾十個總能換到想要的'
這... 這就有問題了
所以我悟了，有些人不想自己付出，整天說自己選不上，所以就不必負責任
政治這東西，的確沒點背景，沒點錢選不上
但你得像個掮客一樣，去拉資源啊...
後來又有人回我（就在這板）
如果他做，他會把大重的權力下放到普重上
但是會把普重的價格抬到兩倍
咦。。這妙吧 XD
因為普重的馬力夠，所以權力給他們
但因為比如日本，該收錢的收錢，該車庫法管制數量的管制
所以日本管得好但錢並沒收得少
那我現在問你一個問題：大重的馬力更好，車身更穩，賣六萬；開放大重一切權力
和另一種狀況 ：普重的馬力較差，但也夠用，賣三萬，抬價到六萬開放一切權力
價錢我亂說的，畢竟久沒買車，但我需要一個比喻
我就問上面兩者，你要哪一種？
有沒有一種"殊途同歸"的感覺 XDDDD
為什麼要在普重開放這些權力？明明想取得權力，買大重就好
而且大重的考照也比較嚴謹；當然還比不上日本嚴謹，但以台灣整個 cost down 邏輯而言
對社會也是夠用了
因為普重便宜嘛，我能便宜取得權力幹麻花大錢
但繞一圈回來，大重普重都要六萬才能取得權力
我是有省個屁？那我為何不要買大重就好。。。
再說到兩段式左轉
一堆人說'白牌明明馬力夠，卻要他們一直靠右兩段式'
可是我的認知是，這是政策啊，不然你把一切都補上
白牌也要嚴格考一切路權，有考才有授權
舉例來說，如果汽車未來能飛（其實已經可以了；只是貴）
然後發一篇文章說'明明馬力夠能飛'
啊？你不覺得空權應該補考嗎？你跟我談馬力？你的車行，是你人不行啊..
政府也開放時速兩百的汽車進來了，但只許催油到 120，政府沒權限制？
所以你說白牌馬力夠，但如果靠右就是限制你過快啊，仍然說得通
不然你別靠右，但整個路權要重新考過
這一切都要錢，結果會不會造成抬價？自由市場會怎麼反應？
哪裡要抬價？政府又故意收稅是不是？
嗯。。不是，舉個例子，馬力夠但剎車不夠，又要升級剎車
剎車夠力但急剎危險，又要升級 ABS
不然都別升級，但剎車距離長，我要求你更長的安全距離，不過份吧。。
這每個東西都要求下去，台灣機車密度是這個樣子，每個理論不互相打結？