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全世界第一家試飛超音速客機的民間公司Boom的CEO出來解釋他們如何解決音爆的問題
https://i.imgur.com/ubKaBL7.jpeg
Blake Scholl表示未來超音速飛行將可以完全避免音爆影響到地面上的人事物
https://i.imgur.com/ALXUcl6.jpeg
這是怎麼做到的？ 其實這是眾所皆知的物理學原理，稱為「馬赫截止」。
當飛機在足夠高的高度突破音障時，音爆會在大氣層中折射並向上捲起，但不會達到地面。
地面。
它會在別人聽到之前掉頭。
「馬赫截止」物理現象是某些軍用超音速飛機的理論基礎；現在 XB-1 已經用客機可用的技
術證明了這一點。
就像光線穿過水杯時會彎曲一樣，聲線穿過聲速不同的媒體時也會彎曲。 聲速會隨溫度而變
化......而溫度則會隨高度而變化。 當高空溫度較低時，音爆會向上彎曲。
這表示音爆可以在大氣層中掉頭，而不會觸及地面。 轉向的高度隨飛機速度、大氣溫度梯度
和風而變化。 因此，要實現這一目標需要協和號客機時代所沒有的技術...
無噪音巡航（Boomless Cruise）需要強大的引擎，足以在高空突破音障，讓噪音有足夠的高
度掉頭。 以及即時天氣和強大演算法，精確預測噪音的傳播。
如果沒有 Symphony 引擎，Overture 客機上的無噪音巡航是不可能實現的 - 我們正在設計
具有增強跨音速性能的 Symphony 引擎，讓 Overture 可以在足夠高的高度突破音障，進行
無噪音巡航。
Overture 的自動駕駛將具備「無噪音」模式，可根據即時天氣預測，自動選擇最快的靜音速
度，同時建議駕駛員以最快的速度飛到最有效率的高度。
無噪音巡航的最高速度因天氣而異，可高達 1.3 馬赫，但通常介於 1.1 和 1.2 馬赫之間。
在更高的速度下，幾何原理不起作用，噪音仍會到達地面。
無噪音巡航與試圖抑制音爆的 「低音爆 」是兩回事。 無噪音巡航的結果是聽不到爆震聲；
在 1.7 馬赫的速度下，Overture 仍會發出爆震聲。
除了 600 多條航線將受惠於 Overture 現有的 0.94 馬赫/1.7 馬赫混合速度外，Boomless
Cruise 還增加了許多其他實用航線 - 包括美國海岸到海岸的飛行，最多可加快 90 分鐘。
美國目前的法規禁止在陸地上空進行超音速飛行，即使沒有產生可聽見的音爆。 我們期待與
監管機構合作，更新這些法規，以釋放 Boomless 在陸地上空的超音速飛行。
心得：
如果真的這麼厲害的話，內陸禁止超音速的法規應該在可見的未來裡可以廢止了。再加上便
宜的票價，超音速飛行將成為新常態？