: 推 alex5566: 這麼有熱忱 建議這民團去考公務員 59.127.75.220 02/11 11:42
交通部制定規則
但規則不只一種，有上下限（我不是指這個校區案子）
舉例來說，十字路口，不見得要有左轉專用時相
以手機來比喻，有全配和簡配
路口也有全配和簡配
如果一個路口車流量很小，那就應該只用雙閃光黃燈，讓大家不必等空氣
列出最簡至最繁，似乎是：
雙閃光黃燈
三燈式紅綠燈
含左轉專用道紅綠燈
含偏心式左轉專用道紅綠燈
也許還有更多，就不列了
要用什麼是因地制宜的
（所以前面有篇，有網友說國外也沒都路口退縮；我知道啊，國外也因地制宜啊
他們是拿捏對了，我們是拿捏錯了；因地制宜沒有不對，不對的是沒拿捏好
路口退縮解決什麼問題，而那個問題出現時，就要做；這樣講得夠針對吧。
台灣人如果處處都出現嚴重問題，就只好處處全配）
除非再把規則寫更清楚，列出多大車流量，或多少交通故事為基準
去決定要不要用全配，不然全配常會搞出 90 秒紅綠燈
各地還是交通局管，而交通局的頂頭上司是地方政府，並不是交通部
不過我曾寫信給交通部，說他們的角色可以辦評比
給每個縣市分數，公佈出來，自然可以督促他們做好
我當時沒說的是：你們沒做，那民間也可以做，你們就慘了
交通部是曾經直接打電話給我，承認他們沒有足夠人力去做各種普查的
這道理和我以前做螺絲車床一樣，客戶不可能驗每一顆螺絲
但客戶可以抽驗，一整個貨櫃驗三顆，只要驗到就退一整個貨櫃
船都已經在國外了，那就只好漂回來台灣了。。。
客戶終端抽驗
客戶駐廠抽驗
廠商自驗
員工自驗
品管大概是這樣
人力不足就不是全驗，是抽驗
但驗到一個就是全退
所以員工自驗時是每顆螺絲在驗沒錯
廠商自驗時是每箱驗，每箱抽幾顆
驗收頻率由品管去拿捏，真訂不出，有 ISO 可以抄一些，改一些
也許交通部可以看一下 ISO 有什麼好參考的 XDDD
路口設計當然是外包，老是出外包的廠商就整個給他批退了
當然，前提是有得選
退了沒人做，人才不足，那就退不下去
問題不會是出在這吧。。
所以大家一直想把整個交通部給批退了