最近有幸考取台鐵機檢佐跟中油油操雇，已經有在版上爬文這兩者的比較
多數推文都是把台鐵排在後面，但也有少數推文指出有些人從油跳到鐵
目前兩個都在等報到，本身是南部人，台鐵佐選到的缺是新竹機務段、中油是雲嘉南
不介意在外租屋
台鐵佐
制度： 資位制，公保+公退，從200薪點起算到頂430，20年左右到頂、公務員身分保障。
薪資結構：約＄38500、三年一次升資考。
待越久薪點往上累加，若在台鐵待到退休，資位制比簡薦委佳
要轉調需要考高員提敘。
福利：比照公務員保1.5個月年終。
宿舍：似乎沒有...
環境：廠內修電聯車？
工時：需輪三班
但似乎會問你要常日還是輪班，不曉得是不是日夜休這種班表。不太會輪調
未來發展：可能公司化，資位制人員可能選擇留任或轉營運人員
台鐵新局長提報行政院明年可能加薪平均1~2萬？
中油雇
制度：勞保+勞退
薪資結構：約$24K、每年調薪3K，到卡等趨緩
福利：結婚教育補助那些
宿舍：不一定申請得到
環境：加油站服務、洗車、銷售產品
工時：需輪三班，班表未知、可能得輪調
未來發展：有轉型問題及民營化可能
主要想問的有幾個問題
1.查今年特考開缺有變少（不知是否年改原因），再加上台鐵有外招營運人員
會不會連帶壓縮到升資考的缺額(若在佐級想往上考的話)
2.在本版有看到去年台鐵說要加薪1~2萬那篇新聞
推文似乎都說這樣台鐵整體上就比其他國營還要好了？
雖然我知道玩鬧居多，不過還是想問問這政策通過的可行性大嗎？
3.台鐵的職缺似乎是在機廠或段內修電聯車，比較屬技術類的工作，能否學得到東西呢？
而中油油操在加油站工作，有面對奧客可能性，比較偏服務跟管理類，在技術上也可以
學到東西嗎？
考量鐵跟油這兩個選擇在於都有轉型問題，還有工作方面學技術的多寡
想請教版上的前輩，依照現況跟未來發展，這兩者的差異性跟選擇？
在此先感謝了