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中鋼董事長翁朝棟 要組鋼鐵國家隊打國際盃
坐落於高雄市臨港的成功二路上中鋼總部大樓，外觀氣派宏偉，建築格局盡顯「鋼鐵人」
特色，與中鋼的企業形象高度吻合。進入位於29樓的碩大貴賓接待室中，一覽落地窗外的
港埠作業，讓人強烈感受到港口城市的脈動與商機。
穿著藍領中鋼制服的中鋼董事長翁朝棟，熱情的遠遠就伸出雙手迎握訪客的手，帶著台語
腔調的「歡迎」之意完全流露。這位一輩子只待過中鋼，從基層一路做到董事長的傳奇人
物，就在這間與他樸實性格與穿著不太相符的會客室中，緩緩誠懇的談著中鋼未來的轉型
大計，談著「已經和我年輕時不一樣的、現在的中鋼、和未來的中鋼」。
「全世界的鋼鐵產能已經飽和，台灣也容不下中鋼的第七支高爐…。」坐下來後，翁朝棟
毫無保留的把他對全球鋼鐵市場的未來變化說的簡單而清晰。他算了一本帳說，中鋼產能
的70％內銷，但中、下游產業鏈加工之後再外銷，所以中鋼以後的競爭對手，不再只是韓
國的浦項、日本新日鐵、或是大陸的寶鋼這些鋼鐵公司，而是一整個產業鏈的競爭。所以
，未來中鋼在鋼鐵市場上的競爭，就是帶著這些客戶共組「鋼鐵國家隊」去打國際盃。
打造高獲利率精緻鋼廠
這也是中鋼明年邁入建廠50周年之際，翁朝棟擘畫未來推動「高值化精緻鋼廠、發展綠能
產業」雙主軸轉型的願景規劃之一！翁朝棟受訪時表示，「中鋼的改造沒有回頭路，只能
向前衝！」他希望在未來十年內，預計投入逾百億元資金，把台灣總部發展成具高技術含
量和高獲利能力的高值化鋼品，打造成獲利率超過2成的「精緻鋼廠」，至於其他一般品
級產品就透過越南河靜鋼廠等海外生產基地來營運。
疫情期間，翁朝棟全神緊繃的面對中鋼建廠50年來最大的危機。他在辦公室中反覆思考中
鋼升級了沒？最後得出的結論是，中鋼未來必須做數位轉型，才能提升總體競爭力。他說
，「這就是所謂工業4.0+AI。」
數位轉型 提升競爭力
有方向就要有行動，翁朝棟的具體做法，就是重新盤點內部結構與現況，並自今年7月1日
起大修的二號高爐廠，首度導入AI功能，包括爐頂、爐身及爐壁等全部都導入，它的特色
是監測生產過程，如煤鐵礦如何配料效益最佳等生產過程的資料與數據，以作為提升生產
效率及節能減碳之用，這也是中鋼第一個進化的里程碑。二號高爐將於11月30日提前完工
投產，也趕上第四季景氣好轉的產能需求。
與此同時，翁朝棟也利用此一疫情帶來的衝擊，重新檢視已經喊了十年的「精緻鋼廠」進
度。事實上，要發展精緻鋼品，還是要核算投資效益的問題，例如中鋼鋼板廠就花了二、
三年時間，投入新台幣20多億元，製造出潛水艇用鋼板，這是高強度和高韌性的鋼板，也
適用於水下基礎和離岸風電工程，且發展精緻鋼品，需要資本支出和財務規劃，預計需百
億元以上，但須分階段進行，且須評估它的技術能量、優勢能量缺口。
綠能產業 未來最大機會
而對於發展綠能產業的議題，翁朝棟一直相信這是中鋼未來最大的機會，他強調，「綠能
產業很有機會成為台灣另一個亮點產業，但需要整合和強化數位經濟，讓風電產業落地生
根。」中鋼轉型除了發展高質化鋼品外，在綠能產業轉型上，更希望台灣能成為高質化產
品的製造中心。
翁朝棟心中並有一個偉大的學習標竿。他說，面對寶鋼、新日鐵的競爭，不能只靠自己進
步，有時也需靠整個供應鏈的支持，唯有中鋼強，下游才會強，「就像台積電擁有頂尖客
戶一樣，有了這些頂尖客戶的推力，就會催促台積電變更強。」
翁朝棟舉例說，台積電現在廠區的用電，就必須要有一定比例的綠電，這些就是台積電全
球最頂尖客戶的要求所帶來的改變。也因此，「中鋼也要去找頂尖的客戶」，例如美國Te
sla汽車使用的電動汽車馬達，就是使用中鋼的電磁鋼片，大陸、日本鋼廠也在搶這塊市
場，中鋼現在也在申請歐洲奧迪汽車認證，要一起開發材料，其它包括Tesla概念股的和
大、富田也都是中鋼的下游客戶。
翁朝棟認為，台灣有許多隱形冠軍，中鋼應該要把這些企業找出來，讓他們變成中鋼的客
戶，就像台積電一樣，找到頂尖的客戶，一起提升競爭力去打一場真正的國際盃。
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中鋼專訪》整合供應鏈 前進印度市場
中鋼董事長翁朝棟看好印度市場前景，雖然現在印度市場還不成熟，包括匯率、稅制等問
題都亟需改善，但他相信十年後的印度爆發力會很大，「但不是現在…」。也因此，翁朝
棟認為，去印度投資不能靠單打獨鬥，而是整個供應鏈對供應鏈的競爭，中鋼未來努力扮
演整合上中下游產業的角色，一起打團體戰。
翁朝棟指出，中鋼印度廠未來將仿效日本新日鐵和全球最大鋼廠阿賽洛．米塔爾併購印度
ESSAR大鋼廠的做法，積極尋找策略夥伴，以減少學習曲線少走冤枉路。中鋼目前也已鎖
定印度一家大鋼廠，正在洽談中，希望能協助中鋼印度廠，廣拓馬達、電動車等用料市場
。
至於中鋼越南建廠經驗分享，翁朝棟認為，越南以製造業為主，且除大陸市場以外，目前
是台商最多、最聚集及上中下游產業最成熟的地方。包括上游台塑投資河靜鋼廠，其一、
二號高爐於2017～2018年完成建廠後，就有700萬公噸的產能，主要產品有鋼胚、熱軋及
線材，且中游廠中鋼在頭頓工業區興建的冷軋廠，主要供應汽車和家電所需的鋼材，年產
量120萬公噸，以及下游台灣許多加工業廠商早就自行出去布局了。現在台灣需求少了，
許多下游用鋼產業紛往東南亞布局發展，翁朝棟說，「這不是產業外移，而是內需市場的
延伸。」
對於中鋼投資海外布局策略，翁朝棟說，印度雖然市場大，但風險比大陸大，尤其外資投
資的風險更大，不適合單獨去投資。最近新日鐵就攜手阿賽洛．米塔爾大鋼廠購併印度的
ESSAR鋼廠，年產量1,800萬公噸，不像中鋼、正新輪胎、及東元電機都是單獨去設廠，風
險比較大。
對於投資東協的前景，翁朝棟指出，以中鋼印度廠來說，除了有一年賺錢外，其它都是虧
錢，主要是盧比一貶值就被匯率吃掉，再加上台灣和印度沒有簽FTA，從台灣供應過去的
熱軋原料，必須負擔11％的高關稅，根本沒有利潤可言，不像大陸、韓國及日本因有簽FT
A可享零關稅，中鋼現在只能結合當地夥伴，才可能提升競爭力和拓展市場。