台鐵公司化首年估虧120億 便當收入反創歷年新高
台鐵常被戲稱「被火車耽誤的便當店」，公司掛牌將滿1年，預估虧損新台幣120億元，比去
年還多，本業依舊沒賺錢，土地開發獲利要等多年後，附業便當收入雖比疫情前108年7.48
億元還多，創歷來新高，卻填不平本業錢坑。
137歲的台鐵多年來負債累累，公司化前短期債務就高達約1700億元，政府成立償債基金協
助處理短期債務，無法獲利的偏遠小站及服務性路線，也由政府編列預算補貼。今年元旦公
司掛牌，除期待台鐵提升安全，也盼法令鬆綁，讓台鐵的經營更具彈性，為台鐵創造收入。
根據台鐵公司的資料，今年原本預計虧損74億多元，估計實際數字可能達120億元，比去年1
14億元還多，今年本業虧損更達130億元，比去年多了3.79億元。
台鐵公司董事長杜微接受中央社專訪，他說，公司掛牌營運頭幾年會比較辛苦，尤其第1年
，增列許多必要支出，其中職工福利金原先編列12億元，追加到23億元，另外資產移轉規費
就花了2億元，車輛的折舊費用也比去年多了6億元。 在收入方面，台北機廠等部分台鐵土
地的租金收入移轉到交通部鐵道局的償債基金，收入相對減少，而且凍漲近30年的票價還未
調整，因此收支短絀擴大，公司營運初期的虧損可以預見。
杜微說，台鐵大批老舊車輛陸續汰換，折舊是相當大的沉沒成本，改制為公司後，營運績效
的確是挑戰，到了民國115年，現金收入可望轉正；會計帳面盈餘則要等到台鐵參與的大型
開發案，包括台北雙子星大樓、南港調車場聯合開發案完成後，增加租金收入，最快為116
年。
台鐵本業虧損，但包括便當、租賃及資產開發等附業有賺錢，預估今年盈餘33.89億元。台
鐵附業營運處估計，今年便當銷量可達920萬個，雖還未達COVID-19（2019冠狀病毒疾病）
疫情前千萬個水準，但因新增較高單價便當，收入將超過108年的7.48億元，可望創歷史新
高。
杜微指出，台鐵正規劃在台北車站籌建中央廚房，預計明年3月招標，115年5月啟用，未來
台鐵便當銷量將再提升，開發更多特色便當。
台鐵附業營運處統計，目前北、中、南、東的台鐵便當銷售量每天約2.5萬個，今年就開發
出36種新口味特色便當，中央廚房啟用後，便當產量每天可望再增加5000個。
至於台鐵相當看好的近期資產開發，規劃在基隆市光明街、台北市安東街、台中市復興路及
高雄市自立路，推出4筆舊宿舍等自有閒置土地開發案，預期開發完成後可進帳約160億元；
不過開發案進展卻延遲。
杜微說明，台鐵董事會相當慎重，決定另成立資產開發委員會把關，這4筆土地開發案民間
招商將延至明年。他坦言，要看到收入大概都是好多年後的事，但這也是提升台鐵資產價值
，增加公司收入很重要的業務。
目前台鐵的便當、週邊商品等附業營運及租賃等資產開發收入，占總營收不到20%，根據台
鐵公司的10年黃金計畫，2033年時能提升到40%。
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