高鐵這次漲價,代表他們追求的是利潤極大化而非兼顧公益,利潤極大化的目的,
充其量便是希望當初12元以上認股的原始股東可以順利解套,第一步當然是股票上市
股票上市有個門檻,就是營利率要達到某個水準,現在高鐵就是在顧這個,
未來每年都有可能調漲票價,你看好了
等到股票真的上市了,股價便有機會回到10元以上,這時,原始股東解套會賣股,
他們會幹什麼? 辦法說會啊,吸引外資法人與專業投資機構進場,
以便順利脫手部份持股,外資法人買進時,股價可能更高,可能是14元.16元.甚至20元,
但外資專業機構買股當然追求獲利,他們會幹什麼? 比如在股東會,法說會上,
你會看到國語生硬的外資代表,如摩x的代表,直問高鐵要如何提升獲利?
這樣才能確保股東權益與投資績效之類的,到時你看好了,
高鐵會再動用另個漲價方案-過年或連假全面加收20%,0與1的車次也加收20%價格
換言之.過年搭1車次,票價最高會加收44%,結果納稅人錢蓋的高鐵,
成為奢侈性交通工具,為了公司營利,股東權益,旅客成了犧牲品...
這不是不可能發生的,至於交通部有核定權,但股東與外資施壓你敢不放嗎?