【郝團隊7年市政總體檢．系列1】公共自行車篇》翻轉習慣 周轉率傲視全球
前言：
台北市長郝龍斌執政七年，將在明年卸任，七年來，郝承接兩任民選市長的基礎與成果，
也承擔留下的難題與沉痾，做為各縣市預算最多、資源最豐富的首都城市，我們必須給予
更高的監督與要求，對全民負責，為社會盡力，本報今起推出《郝團隊七年市政總體檢系
列報導》，檢視郝龍斌執政七年的創建與弊端，期待未來一年有更多的進步與改變。（記
者陳曉宜）
記者吳亮儀／特稿
在台北交通史上，今年可稱作「YouBike年」，這也是郝龍斌市長任內最亮眼的政績，不
僅改變市民以自行車上下班、轉乘大眾運輸工具習慣，更讓台北成為能與巴黎等大城市相
提並論的節能城市之一，今年更拿下「二○一六全球自行車城市大會」主辦權，成為亞洲
第一。不過，YouBike的異軍突起，似也讓市府措手不及，至今未有完整的自行車友善環
境措施，以及顧及市民權益的永續經營策略仍顯缺乏。
每月租借數 衝到140萬人次
歷任三位交通局長，去年九月祭出三十分鐘免費政策後，YouBike從今年初每月總租借次
數卅四萬次，到年底已近一百四十萬次；目前共一百卅個租借站、四千多輛車，每輛車平
均一日被借了十二次，超高的周轉率，傲視全球其他城市。
四年前，市府在敦化南北路闢自行車道，但不是與機車爭道險象環生，就是根本空著沒人
騎而飽受批評，才一年多就刨除，浪費七千多萬元公帑，更遭監察院糾正，至今仍無後續
處理方案。
騎上人行道 共道形同爭道
而今YouBike帶動自行車騎乘風氣，卻又讓市府措手不及，必須如同「穿著西裝改西裝」
，反而要忙著趕做自行車道，卻缺乏完整規劃與有目標的建置計畫，導致自行車衍生的安
全問題層出不窮。
至今市區自行車道只有近四十公里，所以交通局規劃「人車共道」，讓自行車可上人行道
，但許多人行道本就狹窄，常被詬病是「人車爭道」。且經常形成自行車一會兒走人行道
，一會兒走慢車道，一會兒騎在行人穿越線，一會兒是要跟著行人紅綠燈行？還是看車行
紅綠燈指示？不知所措。
雙北生活圈 系統亟待整合
再加上雙北共同生活圈，YouBike卻不能北市借、新北還，讓雙北合作、共創雙贏成為空
談，也是造成自行車的不友善環境之一，郝龍斌有必要在任內最後一年，做好資源整合並
全盤審視自行車政策。
建置又補助 回饋金卻太低
市府明年預計補助共一億八千萬元讓民眾繼續享有前卅分鐘免費騎乘，加上至今為止的建
置金額，統計已超過五億元；明年後是否還有免費騎乘優惠？以及與委辦廠商捷安特之間
未納入前卅分鐘免費政策的合約中，僅回饋市府十五％是否合理？另外，YouBike後勤調
度、民眾意見反映等常湧入市民熱線1999，本身的申訴專線卻少有人用，也造成市府更多
負擔，北市在推廣綠色交通有好成績的同時，也得思考嚴肅的財務問題。
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/dec/16/today-taipei5.htm
難得看到豬油時報會說國民黨的官員好話
不過youbike這一年來真的很火紅 在路上常常都看到一堆人在騎