我下午做了場夢
夢到在台南高雄間的海岸線中點，彌陀鄉海濱、興達港南側
建有南臺灣的空運樞紐：南部國際機場
機場規模中等，約略與名古屋中部國際空港相當
免除了舊高雄小港機場的宵禁與跑道長度不足的問題，能24小時起降
為了支持機場的起降架次，機場周邊發展出了繼桃園後的第二航空城
配合南高第二鐵路在此設站，讓貨物能物暢其流
以及自由貿易港區的設置，讓轉口貿易在南部再度繁盛起來
另外隨著本線開行機場特快列車，使得南部旅客有了個更方便的選擇
讓波音747全貨機飛航南部國際機場不再是賠錢生意
雖然鮮有洲際航線在此飛航，但是有相當班次區域航線以及廉價航空
使得南部國際機場成為東亞廉價航空的樞紐之一...
夢境換了個場景
回到了南部新機場計劃階段
國防部說附近有三個機場 分別是：台南機場、海軍左營基地、空軍官校
新機場與這三座軍用機場空域很可能會打架
強烈建議交通部應重新考慮機場選址...
夢境又換了個場景
度過了與國防部漫長的協調，與彌陀鄉居民談土地徵收的補償的冗長程序等等
南部國際機場在此過了開場五周年的日子
但是營運單位卻高興不起來，因為此時機場公司面臨著極大的經營壓力
不但航空城招商持續不順利，航空公司也始終不願在此增班
南高第二鐵路BOT案得標廠商也因經營不善倒閉，興建遙遙無期
連當初信誓旦旦的廉價航空基地，更是如空中樓閣般的遙遠
雖然不至於成為蚊子機場，但是客機起降架次較當年的高雄小港機場
似乎也沒有明顯的成長，貨運班次也仍是寥寥無幾
頗令人質疑，當初鉅資填海興建新機場的用意何在
鄰近彌陀鄉鄉民抗議噪音與空氣汙染等問題也是時有所聞
環團更是早已見獵心喜，至今仍不斷的炮轟中央對於新機場建設在環保議題的漠視
種種不利條件都讓經營團隊有心而無力...
夢醒了...南部國際機場...還要建起來嗎？