與其談媚不媚日
不如談何謂貢獻？
誰做出的貢獻 還有貢獻給誰
日治三大建設 縱貫線 日月潭水庫 嘉南大圳
這些建設最重要的是財力 勞力 都是透過舉債 建設費 （也就是台灣人出錢）
（日月潭水庫完工還是美國人的資金跟技術）
誰做出的貢獻 ？ 台灣人自己呀 結果現在這個功勞變成日本人了 可笑
（八田與一一個領薪水的水利工頭 講的嘉南大圳是他出錢出力的樣子）
貢獻給誰 那當然是貢獻給日本人
不論是從現在還是當時的角度來看
這些建設日本人只是拿好處 出力出錢都是台灣人自己
結果一堆台灣人現在在說那是日本人的貢獻 （貢獻給日本人是真的）
再談戰敗後的台灣 先不說那些建設大多被炸毀要重建的問題
從現代化的角度來看
一個佃農70% 識字率50% 自來水供應率20% 全台發電量30萬千瓦
這樣日本留下來的社會 能因應20世紀末的世界產業潮流？
還有一堆人說那是奠定現代化的基礎 不要搞笑了
醒醒吧

再加上台灣的鐵路也是日本奠基

馬總統好像說這是八田與一的貢獻？

我寧願日本不要留鐵路建設 那些窄軌害死台灣鐵道建設

奠基又如何 目的還是給日本人用的

說日本人貢獻也行 因為畢竟是日本人組織起來的東西

方便剝削

就設計者跟監工者，要說沒貢獻的話也不可能

日本自明治維新後學到歐洲工業革命後的新科技 然後轉移台灣

但是同樣暴露出臺灣人並沒有組織與使用資源的能力

至於剝削又是另一碼子事了

別的不說 先請看看日本在朝鮮和中國東北的建設

台灣只是小CASE 但台灣卻變成最舔日的

日本在台灣遺留的歷史建築多歐洲巴洛克風格

喔 我以為是說咬人大圳

大陸東北還遺留過日本在從事生化武器的軍事工廠哩

日本統治韓國三十多年 讓韓國人口暴增了一千多萬

日本蓋的台鐵西部幹線軌距是1067mm 跟劉銘傳好像一樣

台灣鐵路的奠基是劉銘傳,他用的也是1067mm.我倒不覺得

人口增加足足是台灣的四倍

不過 把當地劭族人趕走還是需要政府力量

以上,人嘛會從生魚片變肉醬,火車駕駛的危險度也會大幅增加....

說真的提速遇到民代還是....

你開沒多久就準備入站是能開多快

整條西部幹線長度也用不到160以上的速度吧

原來速度130就不會變肉醬

當然可以,也當然啦,用現在台鐵自強的排點法,是太過勉強

如果是明潭電廠的開發方式 現在會變成大埔事件N次方版

了一點,但300多公里的長度上160可以很正常.

130急停還是有生命危險吧

不要說日月潭電廠了 縱貫線也是強徵建設 義納 上捐

所以 該說是劉銘傳害死台灣鐵路建設？

現在都有人被撞散幾公里的....

別忘了台鐵跟高鐵的停站數跟平面路線交會情形

討論生魚片跟肉醬 有意義嗎

高鐵沒停幾站，也沒平交道之類的情形，飆300沒差

高鐵現在也越停越多了....

有平交道也不可能給你130飆過去呀

換在台鐵上，每站間距不到50公里，光在加減速上就有問題，還要另外考慮其他危險因子

別鬧了,沒有站距50公里以上才可以上160,而是你怎麼排點的問題.若是自強以高鐵有停的站的方式來排,要上160不是

問題,問題在於人家允不允許,另外就是台灣人愛闖平交道又愛橫跨鐵軌,這就算限速只有80也沒用啊.

以前有只停高雄 台中 台北的自強 現在有可能有嗎

有台北直達高雄的阿羅哈 參考看看

看西部幹線的太魯閣號能不能這樣搞

反正台灣很小很短 搞磁浮算了(誤

磁浮很抖不是？

不抖 只是很貴

是歐~之前在上海坐過依次 很抖orz

我也坐過 怎麼感覺一點都不抖

大概你身上有帶毛語錄吧？所以身抖心不抖。

幹.......我沒帶

毛語錄上身，就不怕地溝油不怕毒奶不怕霧靄了呢。

帶一本 在台灣吃塑化劑也不怕

這年頭比較流行科科

這樣講似乎太嚴了點?難道十大建設不算蔣經國的功勞?都是台灣人出錢出力就不算辦這件事的人的功勞?

不是民進黨的功勞就是日本人的功勞

劉銘傳的鐵軌是從上海拔來的 上海的鐵軌是請日本人蓋的

相較於洋鬼子 當時清廷跟日本較親近 變法大頭也多留日親日

可是當時的日本是最積極想蠶食鯨吞中國的跟日本合作是因為近吧

這就看你怎麼看蔣經國 蔣經國放棄反攻大陸 視台灣為家園

日本把台灣當成搖錢樹 奴工的地方 從頭到尾就是外國政權

不要忘了 不跟中國接觸談判 那是蔣經國立的

最後蔣經國終老台灣 最後說自己也是個台灣人這比現在一堆609嘴巴愛台灣 一堆跑去中國做生意的有骨氣多

毛澤東最棒了 舔起來最香是吧

毛語錄是什麼鬼啦XDDDDDD

覺得毛澤東最香的自己去北京舔 臘肉還在XDDD

我可不是在五毛版左右逢源的人喔

比現在一堆609嘴巴愛台灣 一堆跑去中國做生意的有骨氣XD