身為土生台北市民
我還是傾向支持廢除"民用"松山機場
注意是"民用"
當初為什麼要蓋中正機場
就是因為考慮到松山機場
太過鄰近市區+腹地有限+發展空間不足
所以遷到桃園去
結果現在一堆人反其道而行
鼓吹保留~ 我實在覺得嗯...
孫運璿 李國頂他們看得我相信比我們準
他們當時就認為該遷
別跟我拿東京羽田來比
它x的兩者規模差多少...
羽田機場
距市區14km
面積 1522 公頃 (15.22km2)
四條跑道 兩條3000m 兩條2500m
2012年客運量 6679萬5178 人次
更重要地是
羽田機場濱海 擴建可以往海上填海發展
因為直接面著海 所以對於都市發展影響較小
至於成田 不好意思它規模其實比羽田小...
成田2012年客運量只有羽田一半 3143萬2754人次
跑道只有兩條 一條4000m 一條2500m 比羽田少
另外成田機場擴建問題 其實可以去查
是日本開發史上一個很經典的案例
到現在成田機場都沒有達到當初設計規模
咱們松山機場呢???
距市區 0km (就在市區)
面積 398 公頃 (3.98km2)
一條跑道 2605m
2013年客運量 584萬7275 人次
此外松山機場是軍民合用
還有很大一部分是軍事基地 擔負台北空防 不太可能動
實際民用規模還要扣掉這部分
腹地呢 台北盆地中間 四邊都是馬路
北-東邊 塔悠路 南邊 民權東路 西邊 民族東路+小巷子
塔悠路外側還有基隆河跟高速公路
南邊過去就是市區
對市區發展干擾影響不但很大
而且也沒有什麼再發展空間
拿它跟羽田比
就好像林飛帆的原味內褲跟雞排妹的原味胸罩 是能比喔??
另外有人提到其他國內民航機場
稍微講一下
高鐵通車之後 目前國內西部定期航線全部停飛
只剩飛外島跟東部
另外台灣境內民航機場大部分都是軍民合用
所以即使民航業務不發達 也沒有關閉的需要
它還是有其軍事上用途在
至於中正機場(我還是喜歡這樣叫它)
機場捷運已經快要完工
屆時所謂沒有大眾運輸連結問題就會消失
目前中正機場
距市區 約40公里
面積 1136 公頃 (11.36km2)
跑道兩條 一條3350m 一條3650m
2013年客運量 3070萬1987人次
而且中正機場搭配航空城計畫 整個規模還有進一步擴充
目前第三航廈已經開工 預定2018年完工
航空科學館還因此遷移
第3跑道工程也拼在2020年完工
屆時中正機場的規模
吞吐量設計可達到7500萬人次 (三航廈設計規模是4300萬人次)
區區松山機場 500多萬人次客運量
是需要放在眼裡嗎???
還有人問中正機場接收得了嗎? 真是不知天高地厚
等5年時間 中正機場會跟你我現在認知又會不同
前面講過 我支持廢除民用松山機場
因為軍用涉及到 首都空防安全 這沒有理由動
松山機場依然可以存在
不過 我傾向讓它更專屬於軍方使用
當然軍用的話 周邊戒備跟安全措施就要提升
至於說外島跟東部的服務
東部部分
隨花東鐵路電氣化今年完工後
往花東鐵路運量會大幅提高 班次增加 時間縮短
往東部的民航需求量會有所下降
外島部分 這塊我可能會主張通過補貼來處理
不過中正機場沒有境內航線 轉移過去有難度
另闢新地做小型民航機場 也有執行上難度就是
但大方向上~ 應該要讓松山機場的民用任務解除
好好當個保衛大台北空防的軍機場也不錯