本帥一言一行必有後著，絕不會無的放矢。新生北路高架橋有大排的路段，可以用
下列的工程設計方式解決問題：
├──────── 新生北路 目前寬 40 m ──────────┤
│ │
├─── 13.5 m ───┤ ├─── 13.5 m ───┤
│ ├── 13 m ──┤ │
│ 平 面 道 路 │ │ 平 面 道 路 │
═══════════╗ ╒═══════════
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║﹋﹋﹋﹋﹋﹋﹋﹋║
║ 堀 川 ║
║ ║
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│ 地下化車道 │ │ 地下化車道 │
│ 南下 │ │ 北上 │
│ │ │ │
└────────┘ └────────┘
├3.5m┼3.5m┼ 4m ┤ ├ 4m ┼3.5m┼3.5m┤
│車道 車道 匣道│ │匣道 車道 車道│
│ │ │ │
├── 11 m ──┤ ├── 11 m ──┤
看一下目前的照片，以及有人提供的當初大排路段施工時的照片：
新生高架橋斷面圖
http://imgur.com/HxDCcLn&wDZh2WY&zTa4vCw
新生高架橋施工圖
http://imgur.com/Y5M60J3
新生高架橋鳥瞰圖
http://imgur.com/UJUzBVr
不用多加解釋了.....依照台南鐵路地下化花費的模式，新生高架橋地下化，
雙向兩線，共四線道，單向每公里造價頂多就50億，新生高架橋單向約4公里就400億。
有沒有什麼都沒看，就說地下化一定要在河床下挖車道的八卦???