:在南迴開通之前，台鐵每天都會有屏東台東對開的列車，
:對，你沒看錯，列車會從南部開到台北，然後再往南開，
:就是繞了台灣90％的弧度，只因為枋寮到大武還沒有鐵路。
:
:以前我搭的是晚上快12點，在台北火車站上車，從台東發車到屏東的列車。
:然後大約早上七點左右在高雄下車。等於是夜快車，睜開眼睛繼續在高雄做事。
:
:這種車的車體是藍色綠座位的普通車，普通車的票價，
:但是很特別的是，他的窗戶是封死的，因為有冷氣，而普通車沒有冷氣。
:因為很便宜，所以我常常搭。
引述一下鐵道版資料
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1400520534.A.EF5.html
備註1：民國82年10月改造SPK32700系10輛 (SPK2301~SPK2310)
民國83年 4月改造SPK32700系40輛 (SPK2311~SPK2350)
維基百科部分
本型車原因應1994年春節運輸，臺鐵挑選50輛SPK32700型客車加裝空調後當復興號使用。
該年春節後，將原本平快161、164、165、170次分別改為復興135、136、137、140次並維
持原停靠站（170次截短至高雄開）。但因台灣輿論質疑相關單位用普快車的時刻收取復
興號票價，等同變相加價，因此台鐵在強大的壓力之下於次年6月1日將這四班車降回平快
1515、1516、1517、1520次，票價以普快費率計收。為了與其他沒有加裝空調的平快車區
分，被稱為「冷氣平快」。
也就是說，冷氣平快車出現的時間是在南迴鐵路通車之後(南迴鐵路於民國81年底通車)，
另外，當年台東發車的北上夜車，只有莒光號，並沒有平快車，更從未有冷氣平快車
。南迴鐵路通車當時，台東北上的平快車只有一班，200次，只到花蓮，在早上開行。
至於逆行跨線夜平快，當時只有蘇澳到新營、花蓮到高雄這兩班，這兩班都是無空調列車
，所以您在南迴鐵路通車前，是不可能搭到台東到屏東的冷氣平快的。
附帶一下，冷氣平快15XX次開行的時候，運行區間並沒有跑到宜蘭線、北迴線、及臺東線
過。