以機動性來說~
騎機車還是比較優
而且對於一些人來說
他們需要交通移動路線
公車可能沒有自己騎車方便
搭公車要等車
你要搭的路線 不一定很好等
有些路線很久才一班車
離你最近的公車站
和目的地與公車站距離
有些公車路線行進是繞路
要多服務一些客人
這些都會影響民眾交通工具選擇
即使是在台北市
捷運公車這麼發達的地方
還是有很多人騎機車
台北市區 機車還不好找位置停說
以我來說
我家到公車站比到捷運站近
所以雖然捷運會比公車快
但有時候還是想搭公車 懶得走XD
而且公車冷氣比較強 椅子是軟的
舒適度勝
如果不趕時間 慢慢搭晃去目的地也是不錯
而且大台中市區 流動人口很多
很多人是外縣市或郊區進來
對這些人來說 搭公車並不是最好選擇
寧可開車騎車
像我朋友住梧棲 從那邊搭公車進台中市區
晃到天荒地老
騎車還比較快...
(等BRT上路 看看會不會改變)
至於公車8公里內免費
對於鼓勵市民搭乘上 我想是蠻有幫助
先把使用習慣培養起來
不過還是要講一下
火車站附近老市區 街道都頗小條
一堆公車在那邊 有時候會卡成一團XD
目前台中市重要交通建設
進行中地有
台中鐵路高架化(豐原-烏日)
台中捷運(紅線-台鐵路線 綠線-文心路)
BRT公車(藍-台灣大道)
計畫中地有
台鐵甲后線(在台中北邊建新鐵路 把山海線連起來)
海線鐵路雙軌高架
機場捷運?
後續BRT路線
目前台中公車運量 雖然不斷成長
但還是不夠(月運量約1000萬人次 台北市公車日運量超過200萬人次)
兩都會區規模不同 當然標準不同
若以大台北規模來看
台中公車日運量 要拉到60~70萬人次左右比較理想
大約月運量要 2000萬人次
等鐵路 捷運 BRT都改建+完工投入
輔助不斷成長地公車
台中市交通情況會是另外一翻面貌
另外台中的公共自行車系統也已經架設
http://0rz.tw/jJBO8
預計
本月18日正式起用
到時有新的選擇可以使用
至於基礎道路建設
老市區受限土地利用情況
很難改變 (一廣 第二市場那一帶)
到是部分人流眾多商圈地區
可以參考台北西門町做法 特定時段為行人徒步區 禁止車輛行駛
一中 逢甲都是優先考慮地點
台中的交通 會更好地~~