重點是BRT本身沒多快吧,比沒有BRT時跑中港路的公車快沒多少,
結果搞了BRT後,中港路少了一車道更塞,偏偏BRT專用道又只有BRT的巴士可以走,
充其量就是公車專用道的小幅改良版而已,紅綠燈一樣到停,
又容易與匯入快慢車道的車子交織擦撞,尖峰時一樣會受影響,
也難怪BRT負面評價與民怨比正面評價來得高,老胡還拿BRT當政績,情何以堪啊,
要說傷口灑鹽還差不多吧,台中車站到靜宜17.2公里,很多人反映要55分鐘,
甚至超過1小時,遠多於市府說的45分鐘,如果是mrt的話,17.2公里半小時就能跑完,
一來一往差多少? 假若老胡不去檢討BRT的問題,還大張旗鼓,
我看連任失敗是可預料到的事

要不要來對賭？年底老胡落選捐一萬給家扶？老胡勝選你捐一萬給家扶？一萬對你而言應該很簡單吧

好羨慕高雄 捷運再怎麼賠錢 選情還是穩搭搭

aitt連P幣都不敢賭了

高捷運量是有緩步提升 可是對比當初的預期還是差距極大

老胡越來越穩了，哈哈哈哈哈哈哈

你一定兩個都沒搭過

連公車配套、民眾搭乘習慣都沒先做就一步登天

搞brt? 還不如做公車專用道就好了

說好的劉兆玄副總統呢 (敲碗)

高捷工程的油水真是讓人垂涎三尺呀 你說是不是?

反正每次有什麼建設就一定會有這種人跳出來唱衰阿...

後來搞出泰勞暴動 前勞委會主委還是連任 真是好棒棒

而且brt還停很多站..站與站間距很短

運量履創新高 心急了嗎 可惜現在炮火下的是白賊菊

問題是高雄搞的輕軌站距也很短 速度更慢 那蓋個屁啊

而且還賠錢賠得很爽 也沒聽到有人說要拆高捷呀?

還有高雄也要蓋Brt 現在是白賊菊拿磚砸腳嗎

BRT在嘉義可以搞不代表台中也適合.光是兩個城市差異性就很大老胡的brt只能說他太過天真

高捷每年造成的損失 可以蓋一條Brt還有剩不務實推動Brt 難不成要學白賊菊搞燈泡裝幸福？

說不定brt到後來會改回一般公車專用道

站與站間距很短，你也看看停的都是哪些地方

腦補我就不回應了光看林佳龍反的扭扭捏捏的 就知道這政策成功了

其他走中港路的客運業者我不相信他們不會對brt跳腳?

光看你這句就知道完全狀況外了

呵，腦補的不錯

http://goo.gl/2f2RYy 罵半天好像沒啥點 胡應該穩了

連Brt是各大客運聯營你都不曉得？

跟AITT打嘴砲可以，認真就輸了

只能說認真的各位太厲害了

問題BRT穩賠的啊

這樣下去你人生最後翻身點的45歲我看岌岌可危阿aitt你在這樣下去註定一輩子庸庸碌碌，要多加油嘿。

Brt再怎麼賠 也不過是高捷虧損的零頭 你要不要把高捷也拆了

敢問BRT穩賠原因是?

外省權貴 您不住台中也能拿台中說嘴阿?真的是頗好笑呢 連投票權都沒有的 說嘴讓您的權貴力提高?M大 這應該不用您幫他煩惱 權貴是不用翻身的

我翻身了！(打滾)

何況.很多人反映連騎機車都比brt快..那這樣brt客源那來

這啥鬼理由，台北騎機車，從公館到市府也比北捷快，北捷倒了嗎?

我是說平行區段.台中車站到靜宜.搭中港路brt跟騎車走中港路多是騎車比較快...

台灣都市騎車很多時候也比開車快，賣汽車的都倒光嗎?

mrt的均速32-38km,在市區這樣的均速絕對樂勝汽機車問題汽車不用淋雨.可載比較多人與貨

台北市公車的速限是40..............

過去台灣的大眾運輸客源多半被機車族搶走.其次才是汽車.但mrt最高可跑80.且不用停紅綠燈.

但MRT固定路線啊...

均速是起站到迄站情況...

別花太多時間跟aitt耗...

你都知道開車不用淋雨，那你知道台中多少人沒駕照嗎?

做人處事也是一樣,當個事後諸葛亮檢討別人永遠很容易,但如果角色互換叫你去做就做得好嗎? 恐怕不是那麼回事,aitt如是說，但是本文看不出來你aitt會說這種話呢～

台中人沒駕照比率遠低於台北人..很多台中人滿18第一件事就是趕快去考機車駕照

的確是不太想幫aitt思考，不過他還蠻有趣的...

單就一個原因就認定問題,而斷章取義,真有那麼簡單嗎?

至少a大認證+ln凍蒜就很不錯了，哈哈哈

我很難想像說過種話的會寫這篇文，24個aitt？

以你標準第一個該廢的就是高捷賠的錢遠勝BRT 高雄的路機車又好騎你進站等車然後到達出站 我機車也到了你信不信？

台中是BRT實際行車速率都比機車慢.

aitt大概只顧權貴，只在意有車代步的高級台中市民...

想要座大眾運輸，跟不會騎開車車的都閃一邊...

科科 高雄可是MRT呢 卻沒比機車快到哪去

我在中港路騎車還追不到幾台brt

說真的高雄跟其他都市比 機車真的騎起來爽多了

恩，真是政黑看世界，老胡凍算，笑死人了

高雄路大條又直又順 四通八達遇到車多改道也便利

你哪隻眼看到老胡會當選啊...?

政黑相比四年一度總崩潰的花果山 的確比較接近現實世界

不分享一下花果山看世界的觀點嗎?

怎鑽都很隨意 也不會因為改道就拖到多少抵達時間

整篇從一開始論點就錯，大眾運輸主要就是要服務不使用個人交通工具的民眾，比啥速度...而且如果使用率很高，還可適度減緩都市交通壅塞程度.那也會間接增加都市行車速度，對不同的道路是互利的^使用者

蓋MRT至少少三個車道 而且工程會拖更久

以我一個台中用路人不搭大眾運輸工具的市民來說 BRT很糟糕

壓垮原po了嗎？ 崩崩了嗎？

BRT全世界超過100個城市設置 不好的話早淘汰了 有人為

aitt不論坐的人是不是邊坐邊批，我看到的是車上的人都

BRT本來就是因為資源有限，把路權讓給大眾交通工具。堅持不搭大眾交通工具的人，就是不搭，只會罵。