307公車或許可以考慮調整一些營運模式
例如保持依定比例的全程車
但也改開部分的區間車 例如台北車站到中和板橋是一種
台北車站經南京東路到民生社區是一種
這樣就可以讓乘客有不同的選擇 也可以讓司機輕鬆一點
其實307公車的路線不見得是最長的 262公車的全程車
是從民生社區開到土城(另有區間車開到中和)
這應該比307還要長一點
有人說松山線通了以後可能會讓307乘客減少
我看不見得 舉例來說262公車也有一段路線和板南線重疊
但板南線通車之後 262的乘客有明顯減少嗎?
好像沒有 只是乘客的乘車習慣會調整
大部分在台北車站坐上262的乘客 幾乎都不會在忠孝東路下車
一直要等到262開到敦化北路之後才會開始陸續有人下車
其中多數的乘客會坐到民生東路各站下車
我相信307也是這樣
至於新莊線和299 就更不會有影響了 因為捷運新莊線是走民權東西路
民權大橋 然後到三重再轉新莊 但299是從台北車站幾乎直達新莊
相比之下捷運還有繞道的缺點 台北到新莊反而是299較方便
在我看來299的最大競爭對手可能是652
因為這兩路都是從台北車站經忠孝橋再到新莊的

275副應該還是目前最長的

214也不錯長 從中和高中開到松山機場

公車可以比捷運更深入社區阿，不是有捷運就好，況且現在公

後來275才被裁短成現在這樣 原路改號275副214算短了 XD 以前工作天天搭這檯214不走進內科實在也是滿可惜的(?

車都以改裝殘障友善空間，比捷運還方便阿

705/706也是很長（三段票的都很長）

大概就是有些老人家寧可一路慢慢坐夠本 懶得換車

三段票現在還有淡江到北門阿...那個路線重複率才高吧XD

299台北站到新莊算一段票的錢，比捷運便宜不少...

結運新莊線走的反而是比較冷門的路段 乘客數不容易衝高

我覺得路線長跟要不要開區間是兩回事....還是要看搭乘習慣

對這也是一個 以前臺北公車長度霸主是15(樹林<==>野人

谷) 五段票.... 可惜現在拆分成795了 XD

而且公車講效率也很奇怪?什麼叫沒效率?沒人搭的公車才要檢

我一直覺得霸主是從深坑到淡海...不過可能我看得比較少

236開區間是迴轉方便 又剛好分段點 還是個轉乘大站

862才是最長的吧！

我是覺得檢討台北市公車很怪 台北市人太多 能存活的公車一定有其必要

公車是配合捷運在跑的好嗎...............

公車不就是搭配捷運才發揮高價值

捷運新莊線的問題是沿站都很難有停車位 加上每個站外的公車路線也很少

遙遠的299，沒等到新莊線...樂生...

去搭新莊線實在是一件很麻煩的事 XD所以很多人乾脆99直接過個橋去板橋坐XD

新莊的問題就只有1各很尷尬的.........那條線就是那麼長的大馬路1條通..........設站又很怕卡車道不設站又.........

就supa大說的那樣 = =

或是住當地的乾脆直接搭到過三重轉車............

99到新埔坐不就是沒新莊線前的生活

有些人為了時間(公車要等紅綠燈)會轉乘捷運,有些從汐止到台北的公車就有這現象,到了南港展覽館下車一堆人不過等民眾習慣變了再機動微調就好當然如果是準備在南港行政中心下車的,就不會去轉捷運因為轉乘花的時間比紅綠燈更久...但如果是到台北車站轉乘效益就非常高

284從汐止經內湖道忠孝東路在到公館景美

299在新莊根本繞來繞去 哪裡方便...

307是有到撫遠街，可是那邊算民生社區嗎?XD

算

撫遠街那邊就是民生社區啊.....