其實說實在話，台北松山國際機場(TSA)的遷建、存廢問題
一直都是政治問題，而不是基於專業考量
台北松山國際機場(TSA)將來如何運作，中央政府有主導權
必須做整體考量，地方的臺北市政府無法主導
不過要遷建台北松山國際機場(TSA)之前
也要看看台灣桃園國際機場(TPE)的整修進度啊
請問那兩條跑道整修完成了沒?
請問機場捷運通車了嗎?
請問第三航廈落成了嗎?
請問衛星航廈落成了嗎?
至少做到上述幾點
才有談台北松山國際機場(TSA)廢除的空間吧
況且如果要遷建台北松山國際機場(TSA)的話
我要在這邊請問一個問題，請大家當場立刻回答我
請問，台北人願不願意接受
到台灣桃園國際機場(TPE)搭乘國內線
到達澎湖、金門、馬祖、花蓮、臺東
這些需要依靠飛機抵達的地方?
如果臺北松山國際機場(TSA)想要廢除
就請先把台灣桃園國際機場(TPE)的國內國際樞紐轉運做好
如果台灣桃園國際機場(TPE)連國內線轉國內線，國內線轉國際線
以及國際線轉國內線的功能都做不好
你要如何期待外國旅客願意選擇台灣桃園國際機場(TPE)
做為中轉轉運的樞紐機場呢?
至於大家很喜歡前往東京使用的東京羽田國際空港(HND)
其實大家都忽略了一件事情
就是當初台日航約簽訂的時候
其實日本允許台灣於日本成田國際空港(NRT)打烊的宵禁時間
開設台灣桃園國際機場(TPE)-東京羽田國際空港(HND)
這樣子的紅眼航班，台灣有這樣的航權在
像今年三月份中華航空(CI)開設的 CI128 CI129 這班加班機
就是使用這樣子的航權
這對於不好請假的人來說很實際呢
只是CI128有一點早，如果要銜接前一班從印尼峇里島、印尼雅加達回來的航班
會銜接不太上，改成22:00出發會比較適合
至於CI129感覺起來出發時間晚了一些，這樣子回到台灣桃園國際機場(TPE)
會銜接不上早上七點起飛，前往越南河內、越南胡志明市、泰國曼谷的最早航班
改成02:00出發，感覺起來會比較適合，這樣子剛好趕在05:00到桃園機場
剛剛好在接下來一大群從北美回來台灣桃園國際機場的洲際航班
(from紐約、溫哥華、舊金山、洛杉磯...等)前落地
然後這架飛機剛剛好白天又可以拿去飛兩岸等亞洲區域航線
用Airbus A330-300去東京羽田國際空港(HND)洗飛機
不，我覺得桃園(TPE)-羽田(HND)這條航線
養一架Boeing 747-400型客機都沒啥問題
只要做好宣傳，讓大家知道有這條航線可以利用就是了
然後下面這張圖是機場捷運的路線圖
http://i.imgur.com/XNB8uub.jpg
從這張圖可以看出來
台灣桃園國際機場(TPE)距離台北市中心
其實一點也不選
會讓大家覺得兩者距離之間很遠的原因主要是下列這幾個：
1.高速公路路線繞一大圈：
不管是從國道一號轉國道二號走，還是從國道三號轉國道二號走
從台北市中心到台灣桃園國際機場都是繞了一大圈，增加了兩地之間往返的時間
2.中間有林口台地分隔兩地：
同時亦有觀音山這個天然屏障
讓大家認為台灣桃園國際機場是屬於桃園的領地
而忽略了其與台北市的近距離
3.沒有連外捷運系統：
其實台灣桃園國際機場(TPE)的聯外捷運系統，早在1990年代時就已經想過
主要是為了解決高速公路過度擁塞、往來台北市區不便的聯外問題
然而當時政府採用的BOT方式，因廠商無力承擔，延宕十餘年之久
讓台灣桃園國際機場(TPE)成為東亞各大都會機場中，少數沒有連外捷運系統的特例
事實上，台灣桃園國際機場(TPE)距離台北市中心，只有40公里左右
和日本成田國際空港(NRT)距離東京都中心的60公里
日本關西國際空港(KIX)距離大阪市中心的47公里
日本北海道新千歲國際空港(CTS)距離札幌市中心的45公里
韓國仁川國際機場(ICN)距離首爾市中心的63公里相比
已經算是很近的距離了，真的不需要再抱怨了
說了這麼多，有相關的結論嗎?
我的想法就是目前可以先等台灣桃園國際機場(TPE)
南北兩條跑道都整修好、機場捷運全線通車之後
可以先行試辦，將原先於台北松山國際機場(TSA)
往返澎湖、金門、馬祖、花蓮、台東的國內線班機
遷到台灣桃園國際機場(TPE)營運
初期可以使用第一航廈營運國內航線
之後再看看第三航廈有沒有預留國內航線的空間
讓台北、桃園地區的民眾習慣使用機場捷運
到台灣桃園國際機場(TPE)搭乘國內航線之後
再大幅調高台北松山國際機場(TSA)的機場使用費
讓廉價航空公司以及團客航班不敢落到台北松山國際機場(TSA)來
只剩下首都商務航線與商務噴射機使用這座首都商務機場
畢竟臺北松山國際機場(TSA)的優勢，就是位於臺北市中心的地點
可以方便很多在臺北市工作的商務人士
更快到達機場搭乘飛機到達鄰國的首都商務大城出差
對於時間比金錢還要重要的商務人士而言
可以說是相當重要的要件
可是也因為這座位在台北市中心的機場位置
讓其成為台北市都市發展上的一個毒瘤
舉凡大同區房屋限高，因為在機場航線下
讓台北市房屋的供給率很有限
然後這座機場對飛行機師不怎麼友善
要從28跑道降落特別難，從10跑道起飛還要擔心單發動機失效問題
週遭有諸多限航區，即時迫降都有問題
以及機場的飛機排放的廢氣與產生的噪音
等這些阻礙台北市容發展的要素成本
就應該要轉嫁到習慣使用臺北松山國際機場(TSA)的高價商務人士身上
對這些高價商務客而言，時間比金錢還要珍貴
為了使用市中心的台北松山國際機場(TSA)，花多一點錢應該值得
而且還可以避開台灣桃園國際機場(TPE)諸多入出境的旅客
順利達到避嫌效果
大概是這樣子吧，一些個人的野人獻曝
政黑點隱藏在文章裡面
如果有需要補充的地方還請大家多多指教，謝謝
※ 引述《TheoEpstein (Boston Red Sox)》之銘言：
: 當市長時，馬英九市長變更捷運內湖線路線，
: 繞進松山機場彎了一大圈，造就出一個誇張的大轉彎。
: 當總統後，面對松山機場拆除的問題，始終沒有總統高度的發言。
: 松山機場對於台北市民來說是個很複雜的問題，
: 曾經這是「國門」，後來被中正機場取代。
: 而在國內航線被高鐵打垮後，松山機場又變成低使用率的蚊子館。
: 現在，作為一個首都的機場，松山機場的存廢問題是很重大的問題。
: 雖然即將下台，但馬英九先生必須站出來處理這件事，不能老想著自己的歷史定位。
: ==============
: 剛剛去松山機場接機，水樹奈奈(34)來台灣啦~~~~
: 以下照片分享：
: http://i.imgur.com/XwfYAqH.jpg
: http://i.imgur.com/B3Ji55B.jpg
: 人山人海，幾百人接機(這是12點以前，快1點時更多，恐怕有近千人)
: http://i.imgur.com/zSGbJbo.jpg
: 要從入境出口走出來的奈奈
: http://i.imgur.com/8yobKQy.jpg
: http://i.imgur.com/b0s8sgH.jpg
: http://i.imgur.com/AhDaB0o.jpg
: http://i.imgur.com/oPTjzhm.jpg
: http://i.imgur.com/yJWUCn5.jpg
: http://i.imgur.com/CBXvIOc.jpg
: 站到人群前面，給記者拍合照的奈奈(所以我們祇能拍背影...)
: http://i.imgur.com/048qdgZ.jpg
: 跟大家揮手，要上車離去了
: 松山機場真的是太小了，差點被接機人潮塞爆。
: 馬英九先生不能再沉默以對，在此呼籲馬先生儘速處理松山機場的問題！

TSA跟TPE兩個都在提高使用費中，不過TSA真的應該拉更高才對

講白一點 拆松機之前 有辦法吃掉松機的流量嗎?吃不掉之前 要怎麼拆?

先問問機場附近的民眾想不想松機被拆吧 XD拆松機建大公園?? XD

牙齒黃黃

推 這說的好 松山降落真的頗可怕

第三跑道年底就會好

又貼過來了？這長篇贅言貼在航空版我都懶得吐槽了，你還真好意思自己轉？

那個故意不提羽田距離東京只有17.3公里是為何呢??

感覺一堆人很想動松山機場 XD

花蓮、臺東有火車吧

TSA跟TPE兩個都在提高使用費中，不過TSA真的應該拉更高才對

講白一點 拆松機之前 有辦法吃掉松機的流量嗎?吃不掉之前 要怎麼拆?

先問問機場附近的民眾想不想松機被拆吧 XD拆松機建大公園?? XD

牙齒黃黃

推 這說的好 松山降落真的頗可怕

第三跑道年底就會好

又貼過來了？這長篇贅言貼在航空版我都懶得吐槽了，你還真好意思自己轉？

那個故意不提羽田距離東京只有17.3公里是為何呢??

感覺一堆人很想動松山機場 XD

花蓮、臺東有火車吧

拆松機，解除建築限高，房價起飛XD

中肯推

TSA跟TPE兩個都在提高使用費中，不過TSA真的應該拉更高才對

講白一點 拆松機之前 有辦法吃掉松機的流量嗎?吃不掉之前 要怎麼拆?

先問問機場附近的民眾想不想松機被拆吧 XD拆松機建大公園?? XD

牙齒黃黃

推 這說的好 松山降落真的頗可怕

第三跑道年底就會好

又貼過來了？這長篇贅言貼在航空版我都懶得吐槽了，你還真好意思自己轉？

那個故意不提羽田距離東京只有17.3公里是為何呢??

感覺一堆人很想動松山機場 XD

花蓮、臺東有火車吧

拆松機，解除建築限高，房價起飛XD

中肯推

TSA跟TPE兩個都在提高使用費中，不過TSA真的應該拉更高才對

講白一點 拆松機之前 有辦法吃掉松機的流量嗎?吃不掉之前 要怎麼拆?

先問問機場附近的民眾想不想松機被拆吧 XD拆松機建大公園?? XD

牙齒黃黃

推 這說的好 松山降落真的頗可怕

第三跑道年底就會好

又貼過來了？這長篇贅言貼在航空版我都懶得吐槽了，你還真好意思自己轉？

那個故意不提羽田距離東京只有17.3公里是為何呢??

感覺一堆人很想動松山機場 XD

花蓮、臺東有火車吧

拆松機，解除建築限高，房價起飛XD

中肯推

好文，幹每次出國要我老爸送都是凌晨四點多很幹

TSA跟TPE兩個都在提高使用費中，不過TSA真的應該拉更高才對

講白一點 拆松機之前 有辦法吃掉松機的流量嗎?吃不掉之前 要怎麼拆?

先問問機場附近的民眾想不想松機被拆吧 XD拆松機建大公園?? XD

牙齒黃黃

推 這說的好 松山降落真的頗可怕

第三跑道年底就會好

又貼過來了？這長篇贅言貼在航空版我都懶得吐槽了，你還真好意思自己轉？

那個故意不提羽田距離東京只有17.3公里是為何呢??

感覺一堆人很想動松山機場 XD

花蓮、臺東有火車吧

拆松機，解除建築限高，房價起飛XD

中肯推

好文，幹每次出國要我老爸送都是凌晨四點多很幹

TSA跟TPE兩個都在提高使用費中，不過TSA真的應該拉更高才對

講白一點 拆松機之前 有辦法吃掉松機的流量嗎?吃不掉之前 要怎麼拆?

先問問機場附近的民眾想不想松機被拆吧 XD拆松機建大公園?? XD

牙齒黃黃

推 這說的好 松山降落真的頗可怕

第三跑道年底就會好

又貼過來了？這長篇贅言貼在航空版我都懶得吐槽了，你還真好意思自己轉？

那個故意不提羽田距離東京只有17.3公里是為何呢??

感覺一堆人很想動松山機場 XD

花蓮、臺東有火車吧

拆松機，解除建築限高，房價起飛XD

中肯推

好文，幹每次出國要我老爸送都是凌晨四點多很幹

TSA跟TPE兩個都在提高使用費中，不過TSA真的應該拉更高才對

講白一點 拆松機之前 有辦法吃掉松機的流量嗎?吃不掉之前 要怎麼拆?

先問問機場附近的民眾想不想松機被拆吧 XD拆松機建大公園?? XD

牙齒黃黃

推 這說的好 松山降落真的頗可怕

第三跑道年底就會好

又貼過來了？這長篇贅言貼在航空版我都懶得吐槽了，你還真好意思自己轉？

那個故意不提羽田距離東京只有17.3公里是為何呢??

感覺一堆人很想動松山機場 XD

花蓮、臺東有火車吧

拆松機，解除建築限高，房價起飛XD

中肯推

好文，幹每次出國要我老爸送都是凌晨四點多很幹

TSA跟TPE兩個都在提高使用費中，不過TSA真的應該拉更高才對

講白一點 拆松機之前 有辦法吃掉松機的流量嗎?吃不掉之前 要怎麼拆?

先問問機場附近的民眾想不想松機被拆吧 XD拆松機建大公園?? XD

牙齒黃黃

推 這說的好 松山降落真的頗可怕

第三跑道年底就會好

又貼過來了？這長篇贅言貼在航空版我都懶得吐槽了，你還真好意思自己轉？

那個故意不提羽田距離東京只有17.3公里是為何呢??

感覺一堆人很想動松山機場 XD

花蓮、臺東有火車吧

拆松機，解除建築限高，房價起飛XD

中肯推

好文，幹每次出國要我老爸送都是凌晨四點多很幹