表揚優良司機有感而發 交通局長:謬誤的10公里補貼方式 大眾運輸必定毀於一旦
臺中市政府交通局今(31)日表揚優良公車司機，交通局長林良泰有感而發表示，臺中
市大眾運輸歷經10年多的努力，月運量從40萬成長到1085萬人次， 成長25倍破世界紀錄
，驗證市府各項鼓勵大眾運輸的措施都相當成功，其中民眾最有感的8公里免費，市府的
補貼方式有專業與實務的依據；有人喊出10公里免費採班次補貼，錯誤邏輯下的即興式
喊價，恐將臺中市好不容易經營起來良好大眾運輸環境毀於一旦。
交通局長林良泰表示，有人主張「10公里」免費是補貼公車業者，採「班次補貼」
，在10公里內，對業者依黃金路線、一般路線、偏遠路線分別每公里補貼25、39、45元，
這種方式的最大爭議是，公車業者不論服務好壞，都可獲得相同補貼，也就是「空車」
也可得到補貼，業者將不會想提升服務水準，而且會努力減少黃金路線班次，增加偏遠路
線班次，結果必定造成 「黃金路線成為偏遠路線、偏遠路線成為空車路線」。
林良泰表示，主張10公里免費方案者聲稱可較8公里免費節省7億元，享受免費里程
變多，所花的錢卻大幅減少，天底下有這等好康的事？讓民眾搭更長里程的免費公車，但
多出的成本要客運業者吸收，也許民眾聽了很高興，但公車業者每發一班 車虧一班車，
結果將造成公車班次大幅縮減，民眾最後將無車可搭，或是搭1天沒幾個班次的補貼路線
，業者也無力再購買新車，提高司機服務品質。臺中市大眾運輸10多年來努力成果將毀
於一旦，免費里程更長更幸福嗎？小心，最後連基本幸福都沒了。
交通局表示，目前市府實施的「8公里」免費，8公里是公路客運基本里程，是交通
部公路總局經過精算，全國一致性的基準；至於「10公里」免費的主張，其里程看不出任
何立論依據，倒像是喊價。市府實施的8公里免費是採「使用補貼」，是目前的世界之潮
流，透過直接補貼乘客形成誘因，客運業者要提高服務品質，增加載客數才能提高營收。
另外，為縮短 城鄉差距，配合訂定票價60元的上限，使得不論短途基本里程與長程
都有補貼，既可符合使用者付費原則，又可兼顧短長不同的旅程，鼓勵民眾多搭乘大眾運
輸工 具，不但達成政府節能減碳目標，也幫民眾省荷包，更協助客運業者永續經營，才
是民眾、業者、環保三贏的政策。
=====================
恭喜統聯客運莊金寶、莊志善、陳添旺、連劍清；台中客運傅國綱、廖祿獎、陳靖丁、紀信；
中台灣客運劉妤倩；巨業交通周健宏 等司機獲獎。
其中我搭過好幾次傅國綱司機的車，是個會自掏腰包發獎學金鼓勵學生讀書的好人！
很多司機服務也很優質，希望大家都有機會得獎，
台中市好不容易建立的公車文化，千萬不要讓某個蹲十年的第二市場場長給毀了...
呼籲台中人，1129出門投老胡