這個議題有點莫名其妙，講得好像開放壟斷的悠遊卡市場就是圖利
一卡通和高捷一樣。問題是現在支付系統又不只這兩個，拿日前美
國剛發佈的apple pay來說就是另一種支付型態啊，你總不能說以後
開放apple pay就是圖利蘋果和銀行吧(本質上apple pay還是信用卡
)。本來支付手段就是越多越好，像台北這樣一家悠遊卡獨大才是不
正常的，現行還有很多支付手段像是星巴克、iCash、Master Pay這
些，只要整合RFID和NFC，一台讀卡機就能讓使用者使用他想用的支
付方式付款，根本也不需要教育成本，想要逼悠遊卡的人可以繼續
逼，想刷信用卡的也可以繼續用，這樣才是讓市場蓬勃發展的正面
走向。你能想像如果今天還是中華電信獨大，我們有辦法在台灣大
和遠傳甚至台灣之星這種廠商的牽制下，享有不少電信的優惠嗎？
台灣支付系統已經落後對岸許多，支付這一行創造無數的利潤與工
作。金管會不管事，以法令箝制廠商只是造成國家停滯不前而已，
今天有人願意跳出來改變才是對的事，繼續讓悠遊卡獨大根本不是
正道。

(打哈欠)你希望在東京車站一樣遇到市營進jr撞門的慘況?你可以要求多種消費手段.但是你絕對不會希望那麼小的地方有"一拖拉庫的運輸交易手段"另外電信優惠的問題就更蠢.網路一定會教"有線等於無限.無線只能有限".最後就是搞到其他兩家把線路都塞給行動通訊.完全拋棄有線客戶這一塊造成台灣網路建設緩步因為"賣手機比你他媽的廣泛佈建網路來的賺錢"結果就是一堆蠢瓜每個月連有線網路費都付不起.結果卻花比有線網路還要高的價格去買無線網路然後再怪為何網路速度不足

只要你的客戶多商家多,還怕他獨佔? 還是說寧可濫竽充數?

樓上根本鎖國心態 大陸都比我們開放了 你還在這裡殺豬公

因為台灣根本就是不公平的競爭XD.種花的競爭就很明顯的

哭泣 等了這麼久終於有人跟小弟&Th大有共鳴了

在亂搞.像數位有線頻道的回收.資費的變更.台哥跟遠傳都在背後偷婊種花年初為了搶纜線公有化做了甚麼事?.遠傳狀告種花為何種花布建的無線ap不能給遠傳用戶免費用台哥+凱擘狀告種花為何光纜不能免費給他們租用

有印象...沒人攔著不讓你去佈線,卻怪種花的線不給用.

為何.因為三雄中兩大根本不做.等種花做完再來搶食鎖國?.幹現在就是有人在意圖用不公平的競爭圖利他廠不然為何悠遊卡通行中北台灣.就南臺灣一直不願意通行?

昨天Th大分享一件很有趣的事喔~中華官股比例34%

因為真正鎖國的就是他媽的唯一一家高捷

悠遊卡官股40% 可是~兩者官方待遇大大不同可想想為什麼喔^^

也沒人攔著不讓你去談,你價錢談不攏難道要政府逼著硬賣?

光種花自己裡面就有人在扯後腿.智慧卡公司沒那麼多後腿我自己身在裡面各種派系的人都在想辦法分食種花當然會有不同的結果一個種花就顯示出台灣財團不想競爭想分食公家資源的想

最好笑的是,高捷可以不賣,北捷不能不買,什麼玩意兒~

那可憐的台灣通為啥不能通行北捷呢 哭哭

法.真的白癡的公司才會完全開放給其他財團玩台灣通自己運量養不起來連跟悠遊卡談互通的本錢都沒有結果搞到台灣通的公司自己倒向悠遊卡要怪誰?公開競爭就是如此.你自己的用戶量決定你的本錢智慧卡公司已經開下條件.北捷可以早三個月開放一卡通但是高捷一定要開放悠遊卡.請問高捷現在回了嗎?y不然以用戶量來說.北捷為何要開比較好的條件給高捷?反正沒過幾年高捷就要在負債給市府回收啦真的要自由競爭就是如此

唉 昨天好幾篇文我跟Th大都說了 今天如果是"開放其他支付方式，一卡通除外" 我想就一點問題都沒有了吧 呵真的是窮極無聊的南北之爭北捷不等於悠遊卡 北捷不等於悠遊卡 北捷不等於悠遊卡

本來就是南北之爭.但是就算就自由競爭下.北捷本來就沒

"開放其他行動支付"=一卡通?

這個觀點跟我的一樣 臺灣的電子商務被金管會跟ncc弄得很畸形 當阿里巴巴在美國上市打世界盃了 我們卻還在吵要不要一卡全通。 明明臺灣在電子支付這塊的硬體軟體都是世界級的廠商 更何況開放只會讓民眾更方便阿

有人想把多卡通上所有的卡都討論一遍嗎XD

p大邏輯令我大開眼界

不是沒有開放,而是市場就是這樣,還是說要政府出面逼你

公司平起平坐的"自由競爭"?

強買強賣才叫做開放? 大陸有多開放?還不是一黨獨大?

北捷開放其他支付方式，有競爭悠遊卡公司才會進步。除非P大是悠遊卡公司的人，不然我實在看不出來開放對你有啥壞處?

不然為何北捷不自行經營悠遊卡?.真的玩這套就不可能玩競爭.

北捷必需開放的原因就是...你已經拿交通部的錢裝機了

XD先行抹黑再來論述?.請問談電子商務自由競爭

哇~接下來要人肉了嗎?

不想開放 當初就不要去跟交通部要錢 然後裝機不啟用

競爭連一個子都不知道就在那裏胡亂抹黑

臺灣一卡全通是中央政策

現在擺明著.對北捷最有利的就是跟智慧卡公司談

開放是一個方向 應該也不可能無條件開放

那乾脆通通收歸國營不就好了....咦?說好的開放怎麼又...

如果長官說要開放 至於條件如何就去談吧

"高捷打從心裡不願意談"不然為何北捷願意裝多卡通.而高捷不願意?因為高捷

北捷的多卡通已經裝兩年多有了 但是其他系統為什麼都進不去?

對北捷有利我笑了 我看到的是多卡互相競爭提供優惠 讓我們小市民得益

"合約已經談好了 吉川集團答應給我們一百五十億

馬上不自由競爭跟獨佔寡占馬上湧向北捷

台鐵表示:開放悠遊卡跟一卡通我們也沒賺甚麼前馬上一個可以打妳臉的東西就出現了甚至在開放多卡的狀況下.偷搭車的反而比以前更多

台鐵就算是國營的賠錢事業...中央怎麼說就怎麼做

又是"開放民營百姓得利"論? 想想當初說只要中油半價的...

偷搭車??進出都要刷卡 請問如何偷搭?

所以台鐵衰小.但是台鐵也因為如此日復一日的更爛...

你說的那個叫偷搭車嗎??我是很懷疑

就算是統一車廂的狀況下.台鐵有因此得利嗎?.看來也沒有看看現在一卡通為了搶市場拿超低價搶進.這樣拆帳很難看

全國一卡通是馬政府的政策 所以以你的看法這個政策是錯的 對吧

得利的是消費者...不是臺鐵

有興趣去看看普悠瑪跟太魯閣.以前都沒有人管.現在一堆

保全在那裏站崗把沒票的趕走XDDD看來超有喜感

北捷也好 高捷也好 開放多卡通 為的是消費者

這個政策這麼爛 台鐵沒得利 北捷沒得利 這個政策真爛

廠商不是智障.亂搞自己的營收是種蠢事

馬英九政府真腦殘 你的意思是這樣對吧

這還好吧,我之前看過一大票學生搶搭自強號...手上拿悠遊卡

標準的資方心態，台鐵開放多卡本來就是為了讓乘客方便，才不是要讓台鐵多賺錢用的。再說，使用行動支付讓台鐵站務員的成本可以降低，這點你都沒看到?

問題在廠商憑哪一點去管市政府要不要開放

乘客要方便.首先你也要廠商會得利.不然你當廠商蠢了賠

阿問題是一堆人搶著搭自強號,導致很多問題阿

錢讓你得利?.只有標準的魯蛇心態才會這樣想收入變低了所以要砍站務員成本啊XDDD這個邏輯超好的啊

好喔!那以後全面禁止食品業，大家只能吃政府統一販售的食品大家說好不好~

不想給方便 那政府包這些東西給你幹麻...看你爽賺喔

真的是沒甚麼市場概念的才會想得出來的東西

我突然發現原來柯P是國民黨員 支持中央政策 難怪這次台北市柯文哲民調高

希望泛藍這次不要蓋錯 請支持七號柯文哲

以前每個閘門都要一個人剪票，現在所有閘門交給一個人看就好，這樣沒有省人力?

政策本來就沒一定好壞 而是誰可以延續把他做好

站務員成本降低,反而提高了監票的問題和車長的巡邏困難

少一個人顧閘門就代表少一個人有工作.真的很資方另外現在台鐵最常見的問題就是閘門勢必要多一個巡檢員因為"一堆消費者胡亂刷卡造成當機"結果就是像北捷一樣.出了事就更多巡檢員浪費掉

先把台灣法治教育搞好,省得一堆小聰明在那破壞法治

KANE你沒有看過一堆人擠在車票閘門那邊的場景吧XDD

搞得人力成本跟電子商務成本一起抬升.因為消費者自以為

刷卡就當機...那該問的是機器是不是有瑕疵

首先 台鐵是交通部管 既然現在這麼爛 你可以先罵中央馬政府

我還看過有人過門被門作非機摔下來過XDDD

怎麼會變成我刷卡 他當機變我的錯

要好一點可以啊.多花一點錢購機引入人才.馬上被罵圖利

市長說要做就是要做 不願意做的明天不用來上班

就像我剛剛說的.太魯閣普悠瑪.現在最常見的問題就是每

事實上刷卡基本來就很鳥了,台鐵那一套真不知道是誰搞的

裝機流量測試本來就是應該做的.拿太多人用就當機當理由

這兩件事情的基礎不同 所以你這個類比失敗 可以換一個再來

台鐵一直再增加人力成本?.因為"人民要最小成本最大利益

當使用者都是笨蛋嗎

台鐵的票價是交通部決定 什麼時候是民眾決定

好吧 台鐵在馬政府主政期間爛到爆 沒事情弄什麼一卡通 你的意思是這樣對吧

那電子商務有解決問題嗎?.越方便搞到老大心態越深厚

特殊工具要過閘門 應該走旁邊的公務門吧

要自由競爭"又"強制多卡通本身就有問題.因為這矛盾

電子商務跟被門夾到好像沒關係耶 你現金購票跟小額支付 都有可能被門夾到阿

開始怪消費者囉XD

一卡行遍台灣.應該是要找最大的那家.而不是最小的那家

你談的好像跟開放多卡無關@@

那是人的問題 跟怎麼買票無關 還是你用多卡通比較會被門夾到

會被夾到的，刷悠遊卡還是ㄧ卡通都會被夾到，你換個例子再來

ct412133: 當使用者都是笨蛋嗎ppit12345: c某可以多看看樓下交通版

最大那家如果是100%官股我沒意見

那信用卡要留那一間銀行 你可以發表一下高見嗎?

一卡行遍臺灣不是要讓悠遊卡壟斷，而是要全臺灣的行動支付都能互相支援

那一句回應的是你說臺鐵亂刷卡就當機 稿清楚好嗎

有沒有t某沒看到人話的八卦?

被門夾到的請問是現金買票 還是用悠遊卡買票?

以後大家只能用中華電信喔！電話費我說多少就是多少

而且c某也搞錯重點.是消費者拿卡亂刷搞到判別錯誤當機

是覺得昨天討論到最後，根本是仇商心態在報復

重點是被夾到的人 那個應該去走公務門 比照單車模式

所以台鐵很爛 馬英九什麼爛政策 對吧

k某你覺得要自由競爭還是寡占?

互相在哪裡啊 高捷為何不開放? 就只想分食北捷?

要人家給你方便，起碼也給商家方便賺錢

基本上 不管一卡或多卡 北捷賺的錢是一樣多的...

每次在台鐵閘門會被擋住的才不是刷多卡通的閘門，我看到的反而是台鐵自己收票的閘門一直卡住

北捷自然會選擇對自己有"利益"的開放方式這樣才叫自由競爭.這樣對消費者有沒有好?答案絕對都是"不一定".強迫開放多卡通是民粹造成的結果因為多人不想用多卡行遍不同的地方

所以你北捷不開放 那多卡機器幹麻幾千萬的蚊子機阿

那台灣那麼小.為何要那麼多張交通卡?.因為每個地區都不

多卡通設備北捷都已經做好了，不開放是因為台智卡現在連

所以馬英九的多卡通政策是民粹政策 國外的多卡通更是腦殘

儲值點都沒廣設，北捷一開放台智卡，每年要虧三千兩百萬

brt是多卡 將來高雄輕軌也是多卡 高捷是能撐多久...

北捷:既然你要求我做多卡.那我可以.但是我要求在公平競

去看看日本東京的Jr 都營 私鐵，三者卡片使用的情況在說我們是不是夠封閉了

爭下的開放 高捷:我才不要勒嘿嘿嘿.

其實北捷本業現在還是虧損的，別以為北捷多賺錢

因為卡在北捷已經跟交通部拿錢了...你不拿錢頂多罵罵你

北捷不等於悠遊卡公司，ppit板友你一直把這兩者搞混

他拿錢但是也做好設備了阿...

利的方式.可以跟智慧卡跟高捷談現在就是對北捷最有利的就是繼續跟智慧卡公司做.跟高捷談完全沒有利益存在

國家發展吵這種為了民股能不能獨吞的事 根本無言

開放多卡通，北捷要給這些新加入的卡跟悠遊卡一樣的優惠

北捷不管用那種卡搭乘 他都不會少收錢

對消費者有利?.那為何要逃過市場競爭這一塊?

誰的利益?

北捷不會虧阿...車票訂價20元 智慧卡一樣要給他20阿

北捷自己內部計算過，如果真的本業要賺錢，至少每站漲五元

拆帳是北捷的問題 他不會少收 跟悠遊卡無關

我回一篇了統一為單一種卡片，馬政府早在2008就提過了被悠遊卡公司打槍，就這樣

有利是你在說的啊!靠政府用政策壟斷的市場我看不出有利在哪

拆帳是雙方的問題........原來只有北捷要拆帳...

現在悠遊卡就是既不願意全國統一，也不願意自由競爭

不管開放幾百卡通 北捷收到的錢一毛都不會少

北捷要跟其他行動支付拆帳怎麼拆跟悠遊卡無關阿

其實是反過來.悠遊卡如果不競爭.那為何台灣通都被打垮

台灣通是能在北捷使用了喔？

智慧卡公司是講那張卡?

悠遊卡因為悠遊卡公司靠獨佔北捷的運量已經穩了啊現在去強爆別的剛起步的卡，超爽的不是

智慧卡公司是講悠遊卡嗎？

還可以以北捷代言人自居，要別人給悠遊卡插，他才願意放棄北捷的壟斷

快開放吱吱最愛的吱不飽 XD