昨天 我終於搭到了傳說中的台中BRT
搭兩趟 剛好是從「秋紅谷~台中火車站」往返
BRT給我幾個感想大概就是
1.這建設有想要作成捷運的fu~ 站體外觀、月台門、出入閘門都還滿有麼有樣的
包括車廂內廣播「下一站XXX」國台客英語連播 也有捷運的樣子
站體外觀我覺得晚上看起來滿漂亮的 出入閘門用悠遊卡刷過去也很順
只不過我覺得不能投幣上車是一個不便就是了
2.BRT乍看看起來很新潮 不過細看還是看得到缺失
例如車站裡的列車進站時間還是寫著「測試中」
車內的路線指示圖、車站的轉乘示意圖不夠大 不夠明顯
(至少沒有北捷、高捷那麼清楚)
每個站都有一台的設施尚未啟用 (兌幣機？查詢機？)
此外 BRT往靜宜大學方向有「仁愛醫院」站 往台中火車站則少了這一站
這點似乎乘客必須注意一下
車內的「XXX站抵達、下一站XXX」小跑馬燈似乎有時不大靈光
需要司機口頭提醒
3.BRT是雙節公車 中間的部份會轉彎這點眾所皆知
不過由於藍線就是走台灣大道一直線 所以「車子轉彎」的部份存在感不算高
然而在車子進出台中火車站的時候 雙節車廂在車內折彎的場面真的讓我驚訝了一下
........不過 台中車站由於車多人多
所以BRT車廂進站似乎容易被車流卡住 出站則是會被少數不長眼的行人擋一下..
4.BRT有個不得不提 也是最大最實質的優點 「行駛速度」
我是在週日晚上5~7點多搭BRT
以往這種時間
照我以前搭一般公車從火車站到秋紅谷 大概塞個50～60分鐘跑不掉
就算是平時不塞車 大概也是要搭個40來分鐘
但是昨天我搭BRT一樣從火車站到秋紅谷 竟然只要20~25分鐘就到了
跟以前比整整少一半以上時間
而且BRT的班次也夠密集 大約4～6分鐘就一班了 我估班次間隔最多不超過6分鐘
這是昨天我認為BRT最大、最實際的好處 光這點就能定論推行BRT的價值了
希望以後不管誰當選台中市長
除了這優點能繼續保持以外 上述的小缺失也會有改進的一天

我早說BRT是個失敗作了

做個公車也要發心得喔 非洲人?

不就是公車專用道也可以發一篇心得? 吱吱吱吱吱吱

這BRT我還搭來回兩趟 一趟23分另一趟24分 速度有平均水準

BRT不錯 可以再更好一點 等台中新火車站好應該會好很多

推~

天啊，台中落後到搭公車要發心得文???我住宜蘭，發個雪隧通勤公車可能還比較有趣...

樓上這樣是會被交通類版的幹到爆

等高雄做好逼啊踢也會有人發公車心得文的

11/9 LRT要上路的時候不要又出現來崩崩

我可以把輕軌當慢版火車嗎

一般進火車後是不用找卡機感應的就是了

不要說可能阿~等你發雪隧的心得文喔

坐公車不能發心得文的話 bus版可以廢掉了

這裡是bus版？

週日晚間能這麼快算不錯了 記得都會塞車 上次我搭到秋紅谷來回是差不多平均30分

車站再漂亮 沒幾年還不是要拆掉 有夠浪費

誰說要拆的？

高捷一年的虧損 可以蓋一條Brt還有剩 到底是誰浪費

某樓的說法 簡言之 就是 明知吃飯會拉大便 為何要吃飯不吃屎

沒幾年是幾年？MRT也要蓋個10年吧，值了

因為他把Brt多服務好幾倍的運量當空氣 認為運輸系統是裝飾品 才會覺得浪費

剛剛忘了講 其實第3點我還覺得台中車站的BRT進出動線有改進空間 但想想...我也想不出來還能怎麼改

台中車站那邊無解啦,腹地就是那麼小,除非找新的站點

就是要等新火車站建成，現在那個只是臨時站

新站完工後不知道會不會好一點

推文是怎樣XD

這篇算建設性批評么？

覺醒民會說沒有MRT就是失敗 看看高雄輕軌 台中人都羞愧

爛BRT還取消其他公車

又有鍵盤台中人嘍~ 取消了多少說一下啊= =

一堆死吱八鍵盤偽臺中人，沒屁股又愛吃瀉藥。

開車的就是2等公民