恕刪 只對你的問題 提出看法 討論
※ 引述《drifthouse (飄流家)》之銘言：
: 1.導致公車改道
: 一條BRT讓原本許多走中港的公車改道，花費時間又增加成本，轉車真的很麻煩。
轉車有其必要 每個人 都只想要點對點的交通方式
路線越來越多 公車 私有車輛越來越多 實際上只會更塞
捷運(MRT/BRT)為骨幹 配合轉乘巴士 (我覺得某些地方 小巴比較合適)才是正確作法
BTW: 西屯路用大巴士不知道是誰的idea? 笨死了
西屯路兩側違規停車超多 大巴一停車 後面整個塞
應該可以用密集的小巴代替
: 2.塗掉停車格
: 中港兩旁的店家生意都不用做了，連要去買東西的人都要繞遠路停車。
台中港路兩旁店家實際並不多
台中港路兩側 應該都是超大型商店 (飯店 量販店 百貨公司)居多
在河南路到黎明路這段 是有些小店鋪
但是停車問題 可以轉到環狀道路去停
而且 既然推廣大眾運輸 實際上就減少停車格的必要
: 3.禁止左轉
: 大遠百，老虎城等等都在市中心往外的左側，還要繞路很麻煩。
河南路 印象中很早以前就不能轉了
大遠百 黎文心路不遠 可以在文心路左轉 再繞出來 還比較順
: 以上雖然會有板友說是改革必要之痛，但真的住台中遇上還是會很不爽。相信台中的朋友
: 都有經驗。
: 再來談談捷運。
你再說綠線 癌是藍線?
: 1.蓋很慢
: 建商土地徵收問題，但拖了至少4年還不動工儘管理由上正當，心裡一定會不開心吧。
發包很晚 也不順 現在完成度50幾%
: 2.高架
: 高架比地下化便宜三倍大家都知道，可是對比高雄台北諸多捷運線蓋在地下，文心路又是
: 如此重要的交通管道，一槌定音蓋高架真的很爛。少了兩個車道不說，單就市容也很醜。
: 想像一下市中心蓋高架的感覺你會懂。
這個不用說了 跟胡志強無關
請你去看綠線歷史
當然 前提是 台北盆地地質是泥 高雄市是沙 台中市是礫岩層
一樣地下化 台中市成本會高很多
當年 高鐵決定蓋在烏日 綠線也是包含在其中
本來的概念 確實是地下化
後來 等到開始規劃 計畫
卻被當時的陳水扁政府改成高架
印象中 當時胡志強還有和中央討論過
印象中 陳水扁只丟一句話 高架或免談
所以只好高架
誰的問題??!!
: 以上台中吱吱設身處地的想法，歡迎討論
: 不是幹的爛，但能更好。
: 所以換人做做看算賭一個希望吧。
我只能說啦 台灣人教育水準不夠 (難怪22k一堆很會叫)
你要看表面的東西哀哀叫也可以 幹幹叫也可以
但是有幾個人 可以去查歷史 去查原因 再來歸咎責任?
藍線MRT也一樣 這明明是中央的問題
中央自從毛治國2011年經典言論後 就被耽擱了
這咖小又晉升副院長 你叫現在交通部長 怎麼好意思通過?
真要計較
只能叫馬英九踹共 下台
(不知八月底 第三次提報中央 後續進度怎樣?)