T板友和L板友兩個人都有說錯一部份東西..
1. 關於T板友說的自由時報報導，曲度半徑那邊是自由時報報導錯誤
曲度最大的地方出現在三重河岸高架那段(圖上黃色)
那段曲線半徑只有160公尺，自由時報的報導應是誤植
但是大方向來說自由時報沒有報導錯，也就是
「因為地下化所以出現兩個大轉彎導致速度提不上去」這是對的
自由時報報錯的只有160曲線半徑段的位置
2. 關於L板友說的，即使全程高架也還是避不過黃色那段大轉彎
這是錯的
今天會需要這樣兩個大彎，是因為地下化之後需要「出土路段」
這個出土路段要是直線而且要位在陸地上，同時
1.出土段要避開忠孝橋和中興橋的橋墩
2.地下以潛盾機過河時也要避開忠孝橋和中興橋
所以在選線時，不可避免的這段一定要安排成沿著淡水河的三重河岸段出土
因為這些限制，所以才會變成現在圖上要兩個大轉彎
兩個大轉彎是為了配合出土路段(紫色)要在那個位置，路線只好作S形的
如果今天是走全程高架，那就會是直接斜線切過忠孝橋和中興橋上方
也就是不會有黃色和藍色兩個大轉彎，只會在三重側轉進疏洪路時有個小彎
對提速是有很大幫助的
當然，因為高架高度要高於兩岸的環快道路(這兩座環快都很高)
所以那個高度是真的會非常高..
再加上坡度考量一定得插到台北車站的二樓以上
看起來會很醜也是真的