作者:
starmi (海星星)
2014-11-04 21:09:0350班以上 每公里補貼25元
8~49班 每公里補貼39元
1~7班 每公里補貼45元
我是客運業者，我一定舉雙手雙腳贊成
我只要擺爛，讓我50班以上的路線，降低民眾搭車的意願
然後憑數據去申請減班，減到8~49班，我每公里就多賺14元
接下來就是"反映民意"，增設路線"服務更多的人"
但是班次不到50班(運氣好還可以拚到7班以下)
總之，業者目標就是讓路線更長，讓班次更少，才達到獲益最大 ^^Y
幹您娘，您知道這是誰的公車政策嗎?
你以為台北現在公車補助就沒漏洞喔你知道為何要7班以下補助最多嗎然後逐次往上減少 原因你知道嗎
作者:
lrm549 (洛恩 a.k.a sirius)
2014-11-04 21:21:00現在算的是讓熱門路線減少班次
作者:
lrm549 (洛恩 a.k.a sirius)
2014-11-04 21:22:00只是除非能夠算的好 不然很容易虧 比較容易達成的
作者: jlz (jlz) 2014-11-04 21:23:00
加
公車若沒補助政策 我想大概沒人想經營吧 否則車票會調高到沒人想搭了
以台北來說，會剩下熱門路線....想辦法讓班班都滿，其他就不發車或是一天三班
作者:
kouhei (限界を知らない男)
2014-11-04 21:40:00是深蹲十年的傢伙嗎?
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-11-04 22:05:00DPP 今天去台中地檢署 要求檢方中立 要求嚴格查賄被吐巢 不能看見黑影就開槍 有證據就會辦說好的十億 還沒發...
作者:
cy97 (Klaus)
2014-11-04 22:10:00他這個是單向還是雙向的班次數？
重點其實是10公里到底要怎麼比8公里省錢阿？難道是用這種方式嗎？還是要強迫業者加開班次？難以理解的+LON
如果你是老闆，載越多人賺越多vs發越多車次賺越多，你選哪一個？選好了嗎？不，如果你選了其中一邊都表示你沒有站在老闆的立場，因為兩邊都能賺錢！以台中為例，現行是以人次補助，屬於前者，業者買了新車、辦了積點活動鼓勵大家搭車，搭的人越多越賺；後者以車次為補助，業者不見得需要提升服務品質，因為2014新車發一趟跟1995舊車發一趟，拿到的錢一樣，載50個和載5個一樣，再給你一次當老闆的機會，你會多想辦法載人、多買新車，還是多發車趟，不管服務品質？現在不要你當老闆了，你是市民，你期待的是哪一種模式？台中客運最近又新買了新三門公車，由1x台增加到70台。