今天看了幾班BRT 班班客滿 每台車載客
比我去高雄看到的捷運 每三節車廂人數總相加還多
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2010年12月6日：台中市政府委託亞新工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續
路網藍線可行性研究」，預計於2011年底前完成，後續將依程序報行政院核定，預估自核
定後10年完成。
2012年6月21日:避免縣市首長亂開支票,交通部日前退回八條輕軌及捷運計畫,台中藍線列
名其中,台中市副市長蕭家旗表示,台中市已經積極進行相關作業，最近將委外做可行性評
估，再報請中央核定，目前根本沒有提報中央，當然也沒有所謂遭到退回或擱置的問題
2013年3月7日:藍線雙節車輛財務採購案決標,參與評的選廠商均屬柴油引擎動力的車輛，
由「雲從龍實業有限公司」得標,捷運藍線主軸自此由軌道運輸修正為快捷公車運輸.
從此變成BRT了 問題是因為高雄的失格 拖累別縣市 這很沒道理阿
為何會有這樣的決策呢 兩地環境根本不一樣