※ 引述《stevencool (天才佑佑)》之銘言：
: 作者：林大同（台中市政顧問，作者用筆名）
: 偉大的城市，應該生命無價，每個人都有無上的價值與尊嚴，不是官大學問大，更何況有
: 活力的城市更要有前瞻與遠見。胡市長自喜的BRT明明只是雙節公車而已，我實在看不出
: 有何創見，直接見到的是，本就交通擁塞的台灣大道，突然少了來回兩個車道，行車更難
: 了。
BRT這部分老胡有說過了啊，囧
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胡：
很多人不知道，台灣大道，也就是以前的台中港路，是塞車最嚴重的。最塞的時候是
甚麼時候？﹝上下班？﹞上下班也塞，但最嚴重是星期六下午六到八點。我也不曉得
為什麼百貨公司每個星期六都有周年慶，我們統計，每個週六週日，有一萬部，台中
以外的車輛進入台中市。你要賺人家的錢又不准人家來嗎？台中變成一個大都市，
消費功能一定變高，交通一定變塞。很多人懷念以前不塞車的時間，﹝回不去了﹞回
不去了。
我一定要解決這件事。七年以前巔峰時刻三千五百部車，今年五月，我們裝感應器，
五千三百部。預計明年這個時候，六千五百部 /一個小時。快要不能動彈，後年一定八千
。﹝所以 BRT其實是要舒緩交通，但市長我有一個疑問， BRT佔了一個車道，有些人會
質疑路變更塞了，這部分？﹞我們算出來達到 6500車/hr時，台灣大道會心肌梗塞，沒有
人來百貨公司時，沒有人來消費，台中市怎麼辦？眼看兩年之後就會發生，我只好推出
BRT。 BRT大家都感覺縮減一個車道，但他真正的意義跟八公里免費一樣，他
希望盡量做大眾運輸。一個大城市裡繁華的街道，本來就不能讓你一直開車。所以你
要改變習慣，對不起我這樣講可能沒禮貌。那我現在要講幾句話：
1.慢車道本來單線，我們把停車位通通取消，所以慢車道等於變兩道。
2.快車道四線變三線。汽車有的時候也要讓一讓大眾運輸，這樣這城市的交通才有希
望。
3.台灣大道一天大約有1100部的大型車輛﹝巴士，遊覽車，公共汽車，國道客運﹞
所以把以上因素考慮進去後，我跟你報告，7/27開始通 BRT，到 8/27 ，混亂
﹝對，因為剛開始﹞車輛摩擦，開小車的人硬是不讓 BRT﹝不習慣﹞憑良心講，台
灣人要學著讓大眾運輸，就像學著讓救護車一樣。但是從八月底到九月底，我們測
過了，慢車道變快了，機車族也變快了，快車道沒甚麼改變。我們預計到十月底新
的數字出來，我還沒看到，預計習慣之後行車速度會改善，而且真的覺得台灣大道
塞車，不要開那裏嘛！要經過那裏可以改用 BRT。
目前 BRT有停轉乘﹝Park and ride ﹞，免費的停車場給你停車，你就盡量不要開車
上去。
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就算把 BRT的通道還給你，你是以為就不會塞了膩？車子越來越多，總有一天就算是五
線道，六線道都會塞住！
BRT或許不是最佳解，但養成大眾運輸工具優先的交通習慣絕對是一個正確的方向。