作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-12-13 00:50:34※ 引述《owenkuo (そうか(；ﾟДﾟ))》之銘言：
: 真的覺得國民黨現在就乾脆交出政權，
: 看民進黨愛怎麼玩就怎麼玩，愛怎麼中央十成就中央十成；
: 高捷連到台南? 好啊，赤崁樓站到了請下車。
: 鹿耳門聖母廟也要一站，這樣老子過年去過七星橋直接在高雄搭捷運最方便。
: 最好連到台中市，反正現在都自己人，逢甲夜市站到了請下車!
: 這樣開不開心? 幹喵的
: http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/9126317.shtml
: 至於「捷運連線」，台南、高雄要共同向中央爭取，將高雄捷運從北岡山向北
: 延伸到台南奇美博物館，賴清德說，這牽涉到幾百億元經費，但比汐止到基隆
: 捷運便宜，呼籲中央要重視。
: 高雄市府祕書長李瑞昌也說，目前高雄捷運爭取從北岡山到岡山到路竹科學園
: 區，中央目前只核准到岡山的經費，但只要到路竹後，再往北到台南奇美博物
: 館就很近了，中央要改變以往「重北輕南」政策，重視南部的需求。
這就是你們高捷當初選錯規格的惡果啊!
如果你們當初選擇1067mm架空線的話,那根本不必蓋都會公園以北的路段了,只要讓車子過都會公園站以北後能夠直接開進台鐵的軌道上一路開到岡山路竹台南甚至台北也不是問題,了不起就都會公園-岡山間增站就好
你知道嗎?因為規格相同,東京的地下鐵跟橫濱的地下鐵是有直通運轉的(如果把橫濱高速鐵道的港未來21線可以被視為地下鐵的話)
當然如果設置好待避軌並一路蓋到東港跟台鐵東港線,屏東線,南迴線直通運轉讓南迴線對號列車走高捷到東港再轉進台鐵的話那未來台東到高雄的路程也將縮短許多
(而且高捷可以靠跟台鐵收對號列車的過路費來轉虧為盈,類似的例子請參考北越急行跟智頭急行,不過北越急行的好日子快過完了,因為北陸新幹線快通車了)
同樣的問題也可以套用在板南線為何不蓋到基隆這件事上面...