我想我應該還沒搞清楚狀況
高捷現在如果只算營運成本 打平了嗎？
賴神是否做過運量估計 是否能打平最起碼的營運成本？
如果打不平 誰付錢？
或者說在初期營運階段 誰墊錢？

中央啊 沒看到賴神開口閉口中央買單說以才說國民黨現在乾脆快滾蛋，就讓DPP執政好了

現在是勉強打平 延伸下去......光營運成本都不敢想

不知道不會先去查？照原本高捷的算法 北捷早就破產了lol

這些傢伙就是一直跟中央挖錢，可以跟宋前省長組聯盟了

2016就讓老英去搞吧...繼續中央十成

如果當公營事業的話，這玩意兒主要還是看有沒達成政策目標

所以賴神打算讓多少人靠這個上班或是觀光？簡單說就是預期運量有多少？

高捷當初用BOT免用政府採購法，搞到後來還是政府出一堆錢說要跟北捷比的話，那高捷的採購案就值得好好來釘了

你不知道當初高捷動工的時候 高雄人都在傳[攏是阿扁仔坐宗痛 高雄郎才有捷運可以坐..]

真的2016就投給小瑛吧，看到這些人實在也無奈了

奇怪沒延伸到臺南 屏東 不去怪扁 反而要求馬要做到就跟臺獨一樣 [深綠的扁都不能臺獨了 要求馬要馬上臺獨這是什麼道理

高鐵高捷搞到現在負債沉重，如果以收歸國有作收的話，等於

勉強打平????根本嚴重虧損，打平是平行世界

簡單來說就是高雄的薪資水準還不到人人坐得起捷運

而錢已經被承造廠商賺走以後，大家還不知道這洞這麼大

高雄的路直又大條 除非刮風下雨 去坐捷運根本頭殼壞去

到時高鐵破產了全民只會怪後來經營不善，承造商賺飽都偷笑這玩意兒元朝耶律楚材就說了：「使怒歸於上，利歸於下！」漲價的怒氣都讓政府擔了，BOT承造老早賺足

虧損是因為還有折舊攤提跟利息 營運成本真的勉強還應付得過去

那就是說付不起蓋站場買車廂的錢，只夠付水電費水電人事這些變動成本夠cover……看來解法又是延長特許年限

沒差啊！不是舉債就是中央八成(換中央舉債)，反正2016小英上台之後舉債上限勢必大幅放寬甚至取消，接下來就是舉債變印鈔，然後大通膨時代來臨，PPP神話破滅

賺的錢只夠營運成本但不夠折舊和還利息就是虧而且洞會越來越大