其實為什麼公車道不啟用的原因很簡單
不是台北人應該會不太熟
文章裡面其實就有講到忠孝橋的問題
對台北車站那邊有概念的人應該知道
忠孝西路過了重慶南路之後
就會直接接到引道
如果公車全部都去走專用道
就會變成走到重慶南路之後不該上橋的公車也一起跑上橋
所以才有引道拆除後才能啟用的說法
馬英九在2006就先把專用道蓋起來簡直就是腦殘
但我覺得馬英九當市長的時候常常做這種不經大腦的事情
所以也不會覺得出這種包很新奇
君不見圓環被搞成什麼樣子 不過政黑板友好像都蠻喜歡的不知道為甚麼
那郝龍斌為何不拆我就不知道了
不拆也是個奇葩 超好笑現在才來說任內有想過幾次要拆
不知道現在政治人物是有多愛放馬後炮
不過我想政治考量的原因應該多一點吧
※ 引述《powyo (光子郎)》之銘言：
: 忠孝西路公車專用道存廢成關注焦點，準台北市長柯文哲上午聽取準交通局長鍾慧諭的專
: 案報告後宣布，確定拆除專用道，時間越快越好，預計上任後100天內完成。他表示，既然
: 105年2月忠孝橋引道拆除時，專用道就要拆，那就乾脆現在先處理。
: 柯文哲說，今日會議中提出許多數據，包括考量台北車站特定專用區的交通動線，經過充
: 分討論才作成決定。將由準副市長林欽榮召集相關團隊，處理後續。接下來台北車站西邊
: 的交通動線，也會跟著大重整。鍾慧諭則說，預計需花300至400萬元拆除，將先拆除再調
: 整公車路線。
: 忠孝西路公車專用道於總統馬英九擔任台北市長時斥資3340萬元闢建，2006年6月完工，但
: 因同年率先啟用的羅斯福路公車專用道引爆民怨，忠孝西路公車專用道啟用喊卡，郝龍斌
: 市長8年來不啟用也不拆，引發郝不願扯馬後腿的政治聯想。
: 候車站台形同大路障，使車流量大的忠孝西路雪上加霜，根據今年北市交通局統計，下午
: 尖峰時段，西向東進城方向車行時間比之前增加35.4秒，東向西出城方向則增22.8秒，明
: 顯阻礙雙北民眾通勤。
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20141224002251-260407
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