※ 引述《swanbabyQQ (國軍ONLINE)》之銘言：
: 根據自由時報 http://ppt.cc/swkO 的報導
: 我們的新任鄭市長說
: 他指出，地下化雖然增加約五百億元，但分六年編列，每年只要八十多億元，中央政府總
: 預算一年高達一兆八千億元，八十多億元是九牛一毛，其他五都的地下化都由台鐵全額買
: 單，桃園一年為中央創稅二千億元，難道沒資格爭取地下化？中央不能以沒錢的理由來欺
: 負桃園人！
: 注意： 其他五都 其他五都 其他五都
: 請容許我說三次
: 因為 小弟台中人 我怎麼都沒看到台中有鐵路地下化
: 我們的龍哥是不是也該喊一聲 台中需要鐵路地下化呢？
桃園高架改採地下化應由桃園縣政府辦理可行性研究
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=8458
發佈單位：台鐵工務處
新聞稿的意思是：臺鐵高架改採地下化經費僅需增為2倍，工期延長2年之說法，並無台鐵
人士作出發言。再來如果桃園要玩地下化當然可以，但申請程序要重來，包括可行性評估
與綜合規劃報告都要請工程顧問公司（例如鼎漢）。
以軌道運輸來講，有幾個重要關卡，可行性評估迳綜合規劃迳施工前置作業。
公共建設可行性評估起碼要作財務可行性、技術可行性、經濟效益、營運管理計畫等。假
如當時有作替選方案分析好了，但套句小英的話，時空背景不同，全部得重來，社會經濟
情勢不同了用N年前替選方案得出來的東西去呼攏交通部與國發會？除非他們是白癡。以
臺南立體話來說，可行性評估啟動到結案，兩年。
如果假設可行性評估過了，還有皆下來的綜合規劃報告，內容至少要有施工計畫、施工經
費估算、以桃園台鐵立體化來說綜合規劃花了三年，交通部跟經建會審議綜合規劃花了一
年。然後施工前置作業辦理都市計畫變更、土地徵收，完成後要辦理工程招標作業，順利
的話也要兩到三年。
另外，依據鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點，所有軌道建設都要
有自償率，早就沒有中央全額負擔這件事情。
總結一下：程序重來，能否符合交通部或國發會在自償率或經濟效益上之要求？起碼自償
率這件事情向國發會下跪也沒用，不然其他縣市都要跳腳了。如果想要回頭作高架化，還
是得重作，因為社會條件不一樣了，搞不好連折現率也要都要調整。
順帶一題，臺南鐵路立體化是從施治明當市長時就開始啟動到現在………………