※ 引述《setzer (setzer)》之銘言：
: : → hw102050: 公車道佔用面積都可以拿來擴充車到了 12/25 12:28
: 我只能說 新聞真的要多看一點 千萬別只靠腦內想像拆除公車專用道後的新配置
: 板友講的話可以不信 柯文哲的話千萬別不信啊
: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9150373.shtml
: 柯文哲昨說，如果拆了只有壞處，一定不會拆，但「拆了也沒什麼壞處，有一點小小的好
: 處」。由於拆專用道多出來的空間不夠畫設一條車道，雙向仍維持各四車道，一部分拿來
: 拓寬人行道。
: ====
: : → hw102050: 我看新聞留言還有人說有公車道可以分隔車流 12/25 12:32
: : → hw102050: 靠~根本智障 完全不知道有其他因素 沒知識又愛秀下限 12/25 12:33
: 還有呢... 這樣婊柯文哲精挑細選找出來的交通局長好嗎?
: 論交管專業 看起來柯文哲的交通局長跟你想的很不一樣呢...
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/841885
: 鍾慧諭日前傾向保留該專用道，她昨受訪時態度轉變，指拆不拆都可達到車輛分流效果，
: 如拆除，只要畫雙白線區隔車道即可。她也說，未來忠孝東、西路仍打算設計公車專用道
: ，但車道配置和現今設計不同，將讓車流更單純化。
今天政治系石老師的投書說到重點，
柯市長想用科學說服人民，但科學只是決定政策所使用的工具或方法，
不是政策目的所追求的理想，所以柯市長仍應向市民解釋說明他的理想。
記者更應該詢問環保署與環保局對公車專用道的意見，
而不是迎合現況，畢竟現況不考慮大眾運輸系統能幫助節能減碳，
而是以部分人民的意見當成多數人的意見。
柯市長的影片沒有說明他的理想，
公車專用道的爭議涉及汽車駕駛人的駕駛禮儀
(不超速、變換車道前應使用方向燈、禮讓公車先行)，
也包含公共運輸工具的環保與經濟政策目的。
如果不讓人民理性討論政策所隱含的理想，只能訴諸民意，
到最後就像柏拉圖說的暴民政治。
XXXX