推文有人說想轉文，就轉一下 ..
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https://www.facebook.com/LiangTay?fref=ts
台中BRT之後續發展，實為臺灣構建大眾運輸系統成敗關鍵因素之一，
其相關內容釐清如下：
1.台中BRT預算分四年編列，其為20億、4億、14億、2.2億；101年之20億係用於目前於火
車站至靜宜大學之優先路段、102年之4億及103年之14億共18億，其中17億預計用於藍線
延伸線（東延太平、西延台中港）之細設與工程費，另1億係預計用於棕線(配合107年花
博)的專管及細部設計；104年之2.2億係預計作為1.7億之延伸清泉崗機場細設及工程、
0.5億預計做為橘線細設經費；
2.BRT通話系統，目前均在測試階段，司機ㄧ按鈕即可與中心通話、每輛BRT均有SIM卡，
中心可以電話與司機聯繫，以上均免持聽筒;
3.BRT未建在臺灣大道中央分隔島的原因是因其存在若干未徵收土地，其徵收費用超過百
億；另此中間帶亦預計未來可作為建設MRT 之使用；
4.BRT興中行控中心之供電，係因原建築物之契約容量不足，先前已申請台電增加 ，近期
即可完成，但並不影響機電系統之整合測試；
5.BRT優先路段之所有路口，號誌已更新完畢，均可執行優先號誌系統；
6.肇事率因BRT增加17%，煩請公佈資料來源，據先前曾統計A1死亡事故降低100%，但A2、
A3之增加為全國與全市均有上升趨勢，非僅台灣大道有此現象，且相關事故，BRT車輛均
非肇事主因；
7.BRT各項整合介面，依合約再3個月內即可完成，並非2年，BRT系統分為車輛、土建、機
電等，於車輛、土建安全無虞下，即可試營運，此為BRT之彈性，且試營運期間，尚整併
2/3之公車路線，原超過1000輛之公車，僅保留300餘輛行駛於台灣大道，另停車格亦已塗
銷，因此，慢車道由1車道變成2車道，更保障機車之運行安全，經調查，慢車道速率增加
10～20%;其次，交通行為改變約須三個月，若9月中旬學生開學時，才予以調整路線，將
會造成學生通學之混亂，因此，7月底開始試營運係恰當之作法；
8.配合BRT 而整併原有的公車路，除增加接駁路線外，所保留之公車路線、BRT 路線及接
駁路線已形成更完整之大眾運輸路網。
為了下一代的幸福，我們一定要持續努力，有完整的大眾運輸路網，才有幸福的城市！
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※ 引述《Rigaudon (支持htc，支持台灣貨)》之銘言：
: http://www.ettoday.net/news/20141229/444731.htm
: 又一錢坑？BRT梧棲正式行控中心曝光 5百坪要1億6千萬
: 台中BRT預算40億元，爆出目前已花費37億元！台中市長林佳龍日前視察臨
: 時行控中心，怒批「騙局一場」。BRT正式行控中心設在梧棲，500坪建築
: 主體竟要價1億6000萬元，還不包括未來在內部的軟硬體設施，目前蓋3層
: 樓，只有鋼骨架構，短期內根本無法啟用，被質疑難道又一錢坑？
: 林佳龍26日視察BRT臨時行控中心，3張辦公桌、幾台電腦和螢幕要價3600
: 萬元，且不僅缺電、系統沒有整合，也無法和駕駛直接通訊，讓他痛罵8分
: 鐘，「不只是兒戲，還是一場騙局！」
: 記者實地到設在梧棲的BRT正式行控中心，3公頃土地是租的，主建物目前
: 蓋3層樓，地坪只有500坪，1億6000萬元只有主建物費用，不含內部軟硬體
: ，蓋出來什麼模樣連完工示意圖也沒有，目前只看得到鋼骨架構。一名工
: 人說，不清楚什麼時候完工。
: 40億元BRT經費目前已花37億元，白海豚造型站體40座約7億5000萬元；32
: 輛雙節巴士花費4億3000萬元；2012年土地工程款將近20億元；2013年砸2
: 億元設計東延和西延路線；2015度還編超過2億元預算。
: 林佳龍當選市長前猛攻交通問題，力求解決台中人的痛，如今BRT40億元預
: 算花到剩不到1成，究竟花得合不合理？他說，3個月內決定拆還是留，並
: 要追究法律責任。台中市交通局長王義川表示，相關金額數字會全部公佈
: 在網路，讓網友和一般市民清楚用途。
: 心得：
: 記者真的不懂，人家台中就是有錢，反正賣地炒房賣爽爽沒有負債，多花
: 一點錢蓋世界奇觀臭了嗎？500坪1.6億就在吵，那蓋台灣塔花65億變成宇
: 宙奇觀你們不就嚇傻了？