※ 引述《Vonix (台灣大賭場歡迎您)》之銘言：
: 看了網路很多資料，大家都在討論要不要拆，
: 查到資料才想起來是和羅斯福路專用道一起蓋的，
: 但羅斯福路專用道啟用後引發爭議，所以忠孝西路暫時沒啟用，
: 但現在羅斯福路專用道不是用得好好的？
: 請問大家，為何不乾脆啟用忠孝西路公車專用道呢？
忠孝西路公車專用道其實非常的鳥
就我自己個人認為是如此
如果你自己有在注意觀察
忠孝西路公車專用道的那一塊區域
剛好就是從中華路、塔城街、延平北路
一直延伸到中山南北路
這一段剛好就是台北車站特區
說真的，很多公車常常就是以這個台北車站特區做為起訖點
很多搭乘公車的民眾也常常在這一帶上下車
經由台北車站轉搭其他交通工具到其他地方就是了
台北車站特區並不是只有台北火車站
這個串連台鐵、高鐵、捷運紅線、捷運藍線這個站體而已
他還非常的大，藉由兩條台北地下街
可以一路往西延伸到中華路、塔城街的
關稅總局、台北市立聯合醫院中興院區左右的位置
這是一個超大型站體的位置阿
大體來說，台北車站特區大概是這樣子的區塊
│ │ │承│ │中│
│塔│ │德│ │ │
│ │ │路│京站 │山│
┘ └──────┘ └────┘ └
市 民 大 道 北
┐城┌─────────────┐ ┌
│ │ │路│
│ │ 台 北 車 站 特 區 │中│
│街│ │ │
┘ └─────────────┘山└
忠 孝 西 路
┐中┌───┐館┌───────┐南┌
│華│ │前│ │ │
│路│ │路│ │路│
如此一來，忠孝西路的公車專用道還有什麼樣的意義?
說穿了就是台北地下街已經建設良好
可以順利串連捷運台北車站與捷運北門站
讓北門站與台北車站之間
形成一條相當完整的步行商業路廊
忠孝西路根本就不需要公車專用道
忠孝西路需要的是一個容納各路公車停靠的超大型公車站
就像統聯的中港轉運站一樣
可以順利達到交通轉運樞紐的目的
這項目的
還必須要依靠未來連接機場捷運的台北雙子星大樓去做好整合
才是未來的方向
台北雙子星大樓未來要做的
不僅僅是桃園機場的報到櫃台
尚需要規劃好機場捷運到達台北車站(A1)之後
旅客提領使用機場捷運托運行李的行李轉盤之處
以及各路公車進出口、停靠的月台
這才是忠孝西路真正需要的東西
不是只靠公車專用道而已阿
大概是這樣子吧
不知道這樣子有沒有回答到你的問題
不知道這樣子有沒有政黑點
以上，有需要補充的地方
還請大家多多指教，謝謝